鋼材市場深陷漲跌困局 產業鏈亟待重塑

鋼廠前期低價成本耗盡、開始進入到高成本生產，成本和需求的背離走勢，使得鋼廠全無利潤空間可言。換言之，隨著后期鋼價的進一步回落，鋼廠減產必然是大勢所趨。

鋼價走勢似乎陷入了膠著的漲跌漩渦。

在歷經一個月左右的小幅攀升之后，8月中旬，鋼材4334,75.00,1.76%市場價格再次出現“沖高回落”景象。

8月26日，據國內知名鋼鐵現貨交易平臺——“西本新干線”的最新監控數據顯示，鋼鐵行情色標預警體系顯示為紅色，明顯走低，較前日指數繼續下跌10元/噸，報在3960元/噸。

受近期密集出臺的宏觀調控政策、終端需求長期存在的觀望氛圍及鋼貿商的恐跌心理影響，鋼價連續四周小漲后回落在意料當中，無論是原材料價格還是當前鋼企亂相，“中國鋼鐵產業都似乎進入了戰略調整期，一場節能減排、淘汰落后、結構調整，重塑產業鏈的戰役已經打響”，上海市工商聯鋼貿商會戰略與管理工作委員會主任任慶平如是說。

鋼價重復低迷

倘若前期的鋼價報復性反彈被稱之為“假熱”，那么目前的行情將意味著市場再次陷入“淡季不淡，旺季不旺”的異常態勢。

對此，西本新干線首席分析師劉秋平強調，需求不旺更多是受到資本市場的影響，繼續降價促銷或也收效有限。基于此，預計未來鋼材市場主流報價將部分嘗試企穩，部分繼續走低下行。

上述監控數據還顯示，8月26日，滬上建筑鋼材市場主流報價繼續下調10~30元/噸。截至當日收市，二級優質品螺紋鋼主流價位在3900元/噸，三級優質品螺紋鋼主流價位為4000元/噸，大廠高線主流價4150元/噸。

而期貨盤面也不例外。25日，滬鋼繼續下探，盤中最低觸及4212點，盡管整體跌幅較股指而言有所收窄，但跌勢得到了一定延續。

有著多年研究經驗的長城偉業期貨研究所鋼材部研究員謝趙維告訴本報筆者，“一定程度來看，目前整個上漲形態已經完全被破壞，下跌趨勢基本形成。”“下半年鋼市行情變數太多”。

在上海寶閔鋼鐵集團總裁許集體看來，一個商品上漲時帶來的都將是利好，相反全是利空，并在不停地刺激著與它相關聯的一切事物。

他認為，“在鋼鐵行業內資金和庫存就是一對相生相克的伙伴”。隨著銀行資金收緊，特別是鋼貿行業一旦需求資金，為得到大量資金供給，自然會加大鋼材庫存，庫存的增加必然導致供需失衡，引起市場價格下挫。

持有相同觀點的任慶平對現代物流報筆者稱，目前一直處于弱勢盤整狀態的鋼材市場，一方面原因在于去年的鋼材實際消費量小于表觀消費量，導致庫存累積過高，壓制鋼價上行；另一方面，隨著鐵礦石等原材料價格上漲趨勢影響，這又是一場以主要表現形式為高漲成本和低迷需求之間的較量。

縱觀全國市場，“目前鋼材市場運行走勢既缺乏上行沖高的動力，又缺乏下行深跌的空間。”河北省冶金行業協會副會長宋繼軍在最新發布的一份報告中指出，鋼市“震蕩為主，總體向上”的態勢至少將持續到2011年。

但同時許集體也向本報筆者表示出擔心，“或許反彈與反轉的行情定論還要繼續下去”。

原料支撐乏力

一向困擾鋼企成本的鐵礦石，近期數據顯示出現滯漲回落跡象。

據悉，目前國內63.5%品位的印度粉礦到岸報價接近160美元/噸，這一價格已略高于國內鋼廠與三大礦山執行的三季度協議價，“以致目前鋼廠多以詢盤觀望為主，實際成交極為有限”。

劉秋平指出，但由于目前礦山高品位資源緊張加之西海岸封港，所以即使沒有成交礦商也不愿輕易下調報價，“礦價出現的滯漲局面，也會導致原料價格對現貨鋼價的帶動作用有所減弱”。

與此同時，來自西本新干線的最新統計數據顯示，上周唐山地區普碳鋼坯繼續窄幅拉漲10元/噸至3810元/噸，成交不見明顯起色。而品位63.5%印度粉礦已經出現1美元/噸的回落。

“這意味著支撐鋼價的成本因素可能步入弱勢”。神華期貨經紀有限公司研究院高級研究員梁杰對此談道，一方面進口礦市場弱勢運行，報價微降，成交量將出現持續低迷；另一方面隨著鋼價的下跌，當地鋼廠采購熱情也將愈加減少。

還應值得注意的是，近日西林、廣鋼、裕豐等多家鋼廠下調了出廠價格，下調幅度多在20~60元/噸之間。

而在之前，寶鋼、武鋼、鞍鋼等三家一線鋼廠集體提價之時，寶鋼溫和的調價舉動便已或多或少地折射出鋼廠對后市走勢的謹慎態度。

關于成本如何影響鋼價的問題，上海舜業鋼鐵集團有限公司總裁薛長江在一次會上向本報筆者展示了一個預測公式。他舉例分析，假如當前62.5%品位鐵礦石到岸價為150美元/噸，二級冶金焦價格為1750元/噸，廢鋼價格為2800元/噸。那么按照預測公式，粗鋼成本應該為：鐵水成本+廢鋼成本/原材料比即{[到岸礦價/品位×匯率×1.17×1+含水率+消耗+冶金焦價×綜合焦比]×鋼鐵比+廢鋼價×單鋼消耗}/原材料比，結果是3967.2元/噸。

這表明，62.5%礦、焦、廢鋼每漲跌1美元、10元人民幣、10元人民幣，三者分別會造成粗鋼成本波動16.20元、5.85元和1.83元。速算公式極大地反映了原材料對市場鋼價走勢的影響。

重塑“產業鏈”

不容置疑，多年來的高庫存、高成本與低需求“三高一低”行業現象已經成為鋼鐵產業鏈條中的矛盾主線。

如果說近兩年鋼價漲漲跌跌都是在宏觀調控背景下綜合因素博弈的結果；那么“三高一低”異象定將使得此次鋼價調整的幅度和時間有加大和延長的趨勢，任慶平告訴本報筆者說。

當前我國經濟發展的方式已從“保增長”轉化為“調結構，防通脹”。與此同時，在“調結構，防通脹”主題下的鋼鐵產業，它的市場環境、需求、發展速度也將需要隨之轉變。

在許集體看來，當前鋼鐵產業主要存在四個問題：一是鋼鐵行業長期存在卻不容改變的供大于求現狀；二是伴隨網絡發展的成熟，信息化更加透明，對還未來得及應對的鋼鐵業來說，易導致頻繁出現快漲快跌現象；三是鋼材金融化屬性的加大及礦石季度定價、掉期的出現都將為鋼鐵業增添變數；四是鋼貿商資金長期過剩，意味著社會庫存的加大。“當前鋼鐵產業鏈太長，流通成本及變數很大”。任慶平斷言，2010年三季度是中國鋼鐵業最難熬的時期。在倡導低碳經濟、謀劃中國經濟可持續發展的今天，鋼鐵產業應加快調結構，創新盈利模式。

特別是鋼鐵貿易環節，應加快建立配套服務。他建議，國內鋼鐵貿易企業必然面臨一次全新的“轉型”。未來的市場將是一個渠道為王、服務至深的市場，面對的主體客戶將由鋼廠全面轉型到終端客戶，鋼材貿易的定位要從貿易商向服務商轉變。

同時，任慶平強調，鋼廠前期低價成本耗盡、開始進入到高成本生產，成本和需求的背離走勢，使得鋼廠全無利潤空間可言。換言之，隨著后期鋼價的進一步回落，鋼廠減產必然是大勢所趨。盡管調整經濟結構短期可能會減緩增長的速度，甚至迎來短期的陣痛，但只有減少產能控制過快增長，減少對于國外礦石的需求依賴，并在抑制產能的過程中，淘汰一些不符合產業健康發展的企業，大力開發國內礦產資源，才能重新打造我們的產業鏈，走出一條產業鏈重整之路。

這一點馬鋼便是一個很好例證。

早期馬鋼提出“全面動員，走向市場”，積極尋找各地貿易商、重點用戶開座談會，并投入大量資金引進先進設備并改造落后設備，根據需求進行產品升級，開發品種鋼，做高附加值產品。2010年6月23日，經國家發改委考核、認定馬鋼已提前兩年實現了“十一五”節能目標，并在產品創新上贏得了市場。

不僅僅是國內市場，中國社會科學院最新發布的《產業藍皮書：中國產業競爭力報告2010》中同樣提道，隨著中國鋼鐵企業“挖潛改造”、重視技術進步、企業降本增效與產品升級的推進，憑借成本優勢，未來中國鋼鐵制品在國際貿易市場仍舊能夠占據一席之地。

來源：現代物流報

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