鋼市暴漲暴跌 市場中鋼老板大悲大喜

　　從開年后的3800元/噸，到4月中旬觸及峰值4600元/噸，再到本月中旬重新回到3700元。
　　
　　從開年后的3800元/噸，到4月中旬觸及峰值4600元/噸，再到本月中旬重新回到3700元。
　　
　　－－這是今年前7個月，國內鋼價新經歷過了又一次“過山車”。
　　
　　從2007年初至今的三年半之內，國內鋼價已經出現三波這般“過山車”式的大起大落行情。所不同的是，走過第一個“過山車”花了一年9個月，后兩個“過山車”只花了半年多時間。
　　
　　價格漲漲跌跌，本是市場經濟之常態。然而，作為工業“食糧”的鋼鐵行業，竟然出現如同股市一般的暴漲暴跌調整，著實讓人驚恐不已。
　　
　　那么，武漢鋼鐵行業中數千個“鋼老板”們是如何生存的？又是如何在一波波暴漲暴跌中隨波逐流的？
　　
　　鋼老板的悲喜錄
　　
　　上周五，驟雨初歇的武漢，三十多攝氏度的高溫，再次炙烤漢陽琴臺鋼材市場。
　　
　　中午時分，沿著琴臺大道的一溜兒兩百余個鋼鐵銷售門店，幾乎都關閉著玻璃房門，銷售人員坐在里面享受著冷氣。透過玻璃，可以看到不少門店里有人在打撲克，市場的生意依然不見起色。
　　
　　從事鋼鐵生意十年的鋼老板阮航，看著午休的A股鋼鐵板塊掙扎在紅綠盤之間，雖然最后一個交易日不一定報紅，但本周前幾天鋼鐵板塊已經全線飄紅，多數個股股指已經有五六個點的上漲。“不錯，一周能上漲5%很不錯了。”阮航看著盤面露出難得微笑。其實，讓他高興的不光是鋼鐵股票，還有鋼材市場的現貨交易。
　　
　　從7月20日市場鋼價每噸3700元算起，到昨日已經漲到3900元，每噸上漲了200元，漲幅超過5%，與股市鋼鐵板塊上漲幅度幾乎一樣。
　　
　　對于鋼價后市的走勢，阮航持謹慎樂觀。這源于他對今年上半年的鋼價“過山車”走勢的余悸。
　　
　　2010年2月一開年，鋼價從3800元略探底3700元后，便一路上漲，到4月15日，建筑用鋼螺紋鋼便突破每噸4600元，每噸比年初上漲了800元。
　　
　　“市場上的不少小鋼老板，一周就賺一輛寶馬，大的代理商就更不用說了。”持續兩個月的賺錢效應，讓大家對后期充滿希望。
　　
　　然而，一切又來得太突然。
　　
　　從4月14日開始，國內鋼材價格突然開始了一輪殺跌潮。尤其是建筑螺紋鋼和熱軋板卷等主要產品跌幅明顯，在相當長一段時間內，每天平均下跌50～60元/噸左右，最高日跌幅甚至超過100元/噸。不幸的是，武漢和上海、杭州等城市淪為本輪鋼鐵殺跌的重災區。“和去年8月的暴跌一樣，只在4500、4200兩個點位掙扎了幾天，兩個月就跌回了4000點，本月初就破了3700。”阮航說，“怎么漲上去的，就怎么跌下來了。市場上怎么賺的錢，又怎么賠進去了。”
　　
　　從開年后的3800元/噸，到4月中旬觸及峰值4600元/噸，再重新回到3700元。今年前7個月，鋼價再次經歷又一次“過山車”。
　　
　　對于本次鋼價暴跌的導火索，武漢意達研究中心分析師吉良德認為，主要還是由于今年4月中央出臺了新一輪房地產調控政策，直接催冷了與樓市密切相關的鋼鐵行業，尤其對螺紋鋼等建筑用鋼材需求起到了抑制作用。此外，希臘危機與國際市場大宗商品價格震蕩下行等外圍市場的不利因素交織，共同導演了本次鋼價暴跌。
　　
　　鋼價何以暴漲暴跌
　　
　　對于始于4月的這一輪鋼價持續下跌，意達研究中心分析師薛和平認為，主要原因有三：
　　
　　首先是漲跌內在規律。據意達網監測統計，2009年1月到2010年7月15日，全國螺紋鋼交易天數共有374天，其中，漲價182天，下跌188天、平盤4天，分別占總交易天數的48.6%、50.27%和1.07%。這說明，鋼價漲跌和股市、期市一樣，也有其內在運行規律。沒有只漲不跌的行情，也沒有只跌不漲的價格。
　　
　　其次，政策因素影響。主要是房地產調控、匯改、退稅等。本月鋼材出口退稅政策出臺以后，使得原本比較疲軟的鋼材市場雪上加霜，后期市場供需矛盾將會更加突出，短期內市場價格很難走出弱勢運行態勢。
　　
　　第三是心里因素影響。主要是，歐洲債務危機、高盛欺詐門事件、宏觀調控、通脹壓力、加息預期、買漲不買跌、博弈心態等等。
　　
　　而記者在走訪鋼材市場發現，經歷了2008年鋼價“腰斬”和2009年千元的鋼價深度調整之后，包括阮航等這一批“鋼老板”，對本次800元的調整已經有點習以為常，他認為這種動輒幾百元的漲跌，已經成為鋼價調整的業界常態。
　　
　　對此，鋼鐵分析師吉良德說，不可忽視的是，經濟環境不穩定因素在近兩年鋼價暴漲暴跌過程中扮演的幕后推手作用。而另一個令業界關注的因素是鋼材金融屬性的日漸凸顯。
　　
　　他說，自從去年3月27日鋼材期貨上市以來，期貨與現貨“攜手”共振，這活脫脫像一對情人在跳雙人舞，共同演繹令人“心跳”的行情。其市場波動頻繁，價格振幅較大，多次出現銳角高臺“跳水”。并且，隨著鋼鐵期貨的進入，期貨價格成為現貨定價的“風向標”，這使現貨市場附著上了較強的金融屬性。
　　
　　如今，在武漢幾大鋼鐵市場，半數以上的鋼老板們都在炒鋼鐵期貨和股票，他們每天積極關注著鋼鐵走勢，而不是像之前的傳統鋼老板憑借經驗隨行就市做生意。
　　
　　此外，鋼鐵行業的深層次流通體制弊端，也在暴漲暴跌中被廣為詬病。
　　
　　漢陽一家從業二十多年的鋼老板說，在鋼鐵產業鏈上鋼廠永遠是老大，流通商永遠沒有話語權。一般在鋼價上漲時，鋼廠會將應發貨源轉賣高價，延遲給代理商發貨，或者減量發貨；而當鋼價下跌時，鋼廠卻要求提前發貨，向代理商和經銷商轉嫁風險。譬如，4月中旬這一輪降價前夕，不少鋼廠突然增量發貨，不少經銷商盲目接單囤貨，結果招致高位套牢至今。

來源:荊楚網 作者：朱安璋

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