渤海鋼鐵南港鍛“精”鋼 新區冶金業將破繭成蝶

　　7月13日，由市國資委出資，整合天津鋼管集團、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團四家國有鋼鐵企業聯合組建的國有獨資公司——渤海鋼鐵集團正式掛牌。新集團總資產超過1000億元、產能接近2000萬噸，一躍成為國內鋼企十強。

　　這僅僅是整合大戲的開場。根據規劃，渤海鋼鐵集團未來將在南港工業區建設鋼鐵基地用以承接其新增產能，而新基地的生產規模將不低于1000萬噸。濱海新區冶金業將由此破繭成蝶，并將強力拉動區域裝備制造、汽車制造、港口物流等關聯產業快速發展。

　　資源整合顯現協同效應

　　“如果不整合，很難想象靠四家企業中一方的力量能挺進國內10強。”一名天津鋼管集團工作人員向記者坦言。在此番渤海鋼鐵集團整合的四家企業中，以天津鋼管集團實力最強，以天津鋼鐵集團生產規模最大。前者產能為300萬噸，后者產能為650萬噸，其余兩家企業則各為500萬噸。在南開大學經濟學院副教授、南開大學濱海開發研究院特約研究員秦海英看來，這樣的規模不要說在國內鋼企中嶄露頭角，即便在愈發競爭慘烈的鋼企競爭中獨善其身都很困難。“鋼鐵行業是一個強調規模經濟，實行一體化經營的行業。企業規模不僅很大程度上決定了生產成本，還決定著話語權以及在原料與成品兩大市場上取得優勢地位。”

　　整合后的渤海鋼鐵集團，總資產超過1000億元，產能接近2000萬噸，一躍而成國內鋼企十強。“此番整合的意義絕不是簡單的資產與規模相加。”南開大學經濟研究所副所長劉剛表示，四家企業重組將在產業鏈上產生協同效應。今后在研發、生產、營銷、管理的不同環節、不同階段、不同方面四家企業可以共同利用新集團的同一資源而產生整體效應。像天津鋼鐵集團的生產線可以彌補天津鋼管集團的管坯產能需求。而天津鋼管集團則可利用其它三家鋼企的轉爐煉鋼生產低端鋼管，在節約成本的同時也有助于鋼管下游產品的延伸。

　　新區產業優勢助推發展

　　渤海鋼鐵集團籌備組工作人員介紹，集團今后將依托天津鋼管集團等四家被整合企業的原有產品基礎，建設優質鋼管、高檔金屬制品、精品板材和高強棒線四大精品基地，形成結構完整、種類豐富的產品線。“渤海鋼鐵集團坐擁新區市場，可以充分開展鋼鐵產品上下游之間的供需合作，依托其豐富的產品線，與天津市區和濱海新區城市基礎設施建設領域、房地產開發領域、汽車制造、裝備制造以及造船業領域就鋼鐵的需求展開全方位的合作。”在秦海英看來，渤海鋼鐵集團發展的重要優勢就是手中的豐富產品與“家門口”的廣闊市場。目前，濱海新區“十大戰役”正在全速推進中，區域建設對鋼鐵產品的需求可謂“天量”。而渤海鋼鐵集團結構完整的產品線，也可以就地為濱海新區為數眾多的現代制造業企業提供充足的原材料供應。

　　秦海英同時指出，渤海鋼鐵集團今后可以依托天津開發區制造業產品高端、技術成熟、自主知識產權豐富、科研力量強大的優勢，開展科技創新和產品結構調整等方面的合作，推動產學研鏈條的構建；依托保稅區和東疆保稅港區對外開放程度較高的優勢開展對外開放方面的合作；依托新區金融資源豐富的優勢，開展廣泛的融資合作，帶動金融、保險和證券等現代服務業發展。

　　布局南港借勢發力

　　今后渤海鋼鐵集團新增產能將全部轉移到南港工業區，規模將不低于1000萬噸。按照此前公布的《天津南港工業區總體發展規劃2009—2023年》，南港工業區將接納天津的部分新增鋼鐵產量1000萬至1500萬噸，并大力發展鋼鐵精深加工和利用鋼鐵冶金產品為原材料的裝備制造業，形成上下游產業鏈結合的冶金裝備制造業產業集群。

　　“在國內鐵礦石大額依靠進口的背景下，南港發展鋼鐵產業具有天然的港口優勢。”劉剛表示。南港航道遠期規劃水深-19.5 m～25 m，可以常年通航載重25萬噸級遠洋貨輪。而國內目前除寶鋼位于長江口以外，至今尚無真正的沿海鋼鐵基地。秦海英認為，濱海新區作為中國經濟增長第三極，在沿海的南港建設現代化鋼鐵基地是資源配置和市場配置的最佳結合點。作為鋼鐵制造業強國的日本，其鋼廠場地多數靠填海造地。鋼廠的沿海布局有助于原料進口與產品出口。南港工業區鋼鐵基地可借鑒日本發展模式，將其打造成為北方重要的沿海鋼鐵產業基地。

　　助推京津冀產業合作

　　河北鋼鐵行業有產量大、資源儲備豐富的長項，而京津兩地鋼鐵行業則擁有裝備先進、技術力量雄厚、創新能力強、產品高端、管理和銷售經驗豐富等優勢。在業內人士看來，隨著首鋼搬遷、河北鋼鐵集團與渤海鋼鐵集團的成立，京津冀鋼鐵企業將會擁有更多合作的機會。

　　秦海英認為，三地產品結構存在著高度的關聯性，三地鋼鐵行業應切實加強合作與交流。今后，三地鋼鐵行業應該建立從信息發布、產品研發、市場開發到相關服務整套合作機制，形成區域競爭合力。通過這種企業間、行業間的合作行為，最終推動京津冀區域合作不斷加深。

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