“減產+轉型”：鋼鐵業突圍之策

　　在虧損面前，目前已經有很多中小鋼廠開始減產，大型鋼廠也開始安排檢修。同時，國內鋼材庫存的居高不下。減產保價只是治標；淘汰落后產能，調整產品結構才是治本。

　　“現在生意很難做，價格和訂單量都在往下掉，近期一些做建材的客戶訂單大大縮水。”上海一家鋼鐵貿易公司的渠道經理楊杰告訴《中國產經新聞》記者，現在鋼材實際銷售價格與鋼廠出廠價是倒掛的，每賣出一噸鋼鐵，差不多要虧損200-300元。

　　楊杰所述的境況道出了籠罩在鋼鐵市場上的“陰霾”——國內鋼價連續十幾周下跌，地產前景看淡等因素導致需求量的下跌，進一步打壓著鋼材市場。

　　“鋼材市場有的甚至跌至成本以下，這讓不少鋼材貿易商難以為繼，而眾多鋼企也掙扎在停產邊緣上。”蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳指出。

　　山東鋼鐵集團有關人士近日表示，由于鋼材價格持續下跌，目前已危及公司底線，公司已做好減產準備。河北一家中型鋼廠的負責人也坦言，目前鋼價的持續下行和需求低迷，已經超過了很多鋼廠的底線，為了避免更大程度的虧損，鋼廠不得不選擇“限產保價”這條路。

　　事實上，在虧損面前，目前已經有很多中小鋼廠開始減產，大型鋼廠也開始安排檢修。

　　“檢修減產從小企業已經擴展到唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等大企業；檢修設備除了螺紋鋼、線材還有熱卷、中板生產線；高爐停產檢修，將直接減少粗鋼產量。”蘭格鋼鐵信息研究中心侯志蕓對《中國產經新聞》記者表示。據其統計，7月份鋼鐵企業檢修減產比6月擴大，鋼材加工企業有22家企業，減產在140余萬噸；設備大修停產5家；高爐檢修4家，測算影響粗鋼產量約6.3萬噸。

　　考量當前鋼鐵行業的現狀，中國鋼鐵工業協會稱，目前正在減產或有減產計劃的鋼廠已占大多數。無疑，接下來鋼企減產勢頭還將進一步擴大。值得注意的是，這樣的“集體性”減產在鋼鐵業并不是頭一遭。

　　回顧2008年的全球金融危機，使中國依靠外貿出口的經濟增長方式遭受重創，并危機實體經濟，受此拖累，鋼鐵行業陷入集體性虧損。當年6月以后，各大鋼企紛紛用限產、停產來解決“庫存”的問題。

　　而在此輪“減產潮”的背后，依然是國內鋼材庫存的居高不下。根據中國鋼鐵工業協會公布的數據，5月末，全國26個主要鋼材市場五種鋼材社會庫存量合計為1578萬噸。這一庫存量分別是2008年同期的5.5倍，是2009年同期的1.8倍。

　　“在這樣的形勢下，國內鋼鐵生產企業只有選擇減產限產，有效控制鋼鐵產量，才能改變國內供大于求的局面，使價格回歸市場穩定。而鋼鐵企業擇機選擇減產檢修，轉向企業設備維護和企業技術更新，產品結構調整，提升企業管理水平，提高企業在市場中的競爭力的轉型是大勢所趨。”蘭格鋼鐵信息研究中心王國清告訴《中國產經新聞》記者。

　　在減產保價的同時，鋼鐵業淘汰落后產能，調整產品結構的步伐也在不斷加快。

　　6月22日，財政部、國家稅務總局聯合發布通知，自7月15日起，取消部分鋼材出口退稅優惠，涉及第72章46個稅則號產品。據了解，面臨調稅的鋼材多為一些高能耗、資源性產品。

　　在此背景下，各大鋼企均表示要抓緊時機，加速打造“綠色鋼鐵”。鞍鋼方面表示，該公司正全力以赴搞生產，調整結構，主要還是向高性能、高附加值產品方向調整；山東鋼鐵企業負責人則表示，大力發展造船、汽車、機械制造、海洋工程用鋼等高附加值產品將是發展方向……

　　“取消部分鋼鐵產品出口退稅，使得鋼鐵企業自發淘汰落后產能，鋼鐵產品結構自發調整，在行業盈利不佳的情況下將階段性檢修以達到減產的效果，總的來看，鋼材市場將在結構調整中尋求新一輪的平衡。”招商證券鋼鐵行業研究員張士寶在其報告中指出。

來源：中國產經新聞　 作者：晏琴

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