鋼材供需矛盾仍是鋼價企穩回升的巨大阻力

粗鋼產量的持續增長，加重了我國鋼鐵工業供大于求的矛盾，不利于目前持續下跌的鋼材市場的企穩回升，在鋼價低迷、成本高位的情況下，我國鋼鐵企業生存狀況堪憂。因此，供需矛盾仍是鋼價企穩回升的巨大阻力。

5月份，我國粗鋼、生鐵和鋼材產量均創下月度歷史新高。

6月11日國家統計局公布的數據顯示，5月份，我國粗鋼產量達到5614萬噸，同比增長20.7%；生鐵產量5226萬噸，同比增長14.3%；鋼材產量7122萬噸，同比增長23.6%。

5月份，我國粗鋼日均產量為181.1萬噸，較4月份的184.7萬噸，環比下降了1.95%；但仍處于歷史次高水平。1-5月，我國粗鋼產量達到26890萬噸，同比增長23.8%，照5月份的粗鋼生產水平生產，全年粗鋼產量將達到6.56億噸。

出口形勢不容樂觀：盡管5月份出口鋼材創下了自2008年10月份以來的最高出口記錄，但在當前國際市場疲軟、國內市場持續走低及將有可能執行新的出口政策的情況下，后期鋼材出口形勢仍不容樂觀。

據海關數據顯示，5月份出口鋼材494萬噸，較4月份增加63萬噸，同比增長265.93%。1-5月累計出口1796萬噸，同比增長132.7%。據中國物流與采購聯合會公布的5月份鋼鐵行業PMI數據顯示，5月份，鋼鐵行業新出口訂單指標為49.8%，略低于臨界點，比4月份的新出口訂單指標回落14.8個百分點。據一家從事鋼材出口貿易的經銷商稱，最近半個月國外詢盤幾近為零。在這種形勢下，接下來的出口數據出現回落的可能性極大。但如果近期國家相關部門取消熱卷出口9%的退稅，冷卷和涂鍍類產品的出口退稅則從13%下調至9%的傳聞成為現實，抑或調整預期增強，則出口此類鋼材的企業也可能像2008年7、8月一樣，趕在出口退稅下調之前執行此前簽訂的出口合同，出現“搶關出口”現象，造成短期出口大幅提升。

下游需求未好轉：終端用戶觀望心態依然較濃，持續的房地產調控政策、汽車需求萎縮。

目前下游需求依然得不到根本好轉，持續的房地產調控政對建筑鋼材的需求將會是較大的打擊。據國家統計局數據顯示，5月份，我國汽車產量145.8萬輛，同比增長26.6%，但環比已連續兩個月回落。據中國汽車技術研究中心統計，5月份，汽車企業庫存和經銷商庫存總量較4月份增加11.80萬輛，汽車庫存周期連續三個月上升。汽車產量數據持續回落，汽車庫存量繼續增加顯示國內汽車需求有所萎縮。

據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，截止6月11日，蘭格鋼鐵價格綜合指數為161.95點，環比下降8.43%，同比上升14.91%；蘭格長材指數為178.84點，環比下降9.20%，同比上升11.26%；蘭格板材指數為141.61點，環比下降7.24%，同比上升20.94%。自4月中旬開始下跌以來，鋼價已持續下跌將近兩個月，長材和板材全國均價已下跌633。

如果國家在鋼鐵產量難以控制，國內需求難以有較明顯改善的情況下，國內鋼鐵供應過剩的現象將更為嚴重。據蘭格鋼鐵信息研究中心測算，目前7個主要鋼材品種中，有6個品種的市場成交價格低于其制造成本。生產成本將成為后期鋼價止跌企穩的主要推動因素，但短期內鋼材價格仍將延續下行走勢。

來源：中國經濟網

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