鋼鐵行業亟待節本增效

　　截至3月31日，根據Wind資訊數據統計，在鋼鐵板塊39家上市公司中，已經發布年報20家，占到行業總數的一半，不過就目前發布年報的鋼鐵企業業績來看，絕大部分企業業績呈環比大幅下滑，除了像一些特鋼企業比如凌鋼股份、大冶特鋼業績相比盈利能力較為突出外，一些傳統的

　　大型鋼鐵企業盈利均不理想，多個上市公司盈利在千萬元級水平。

　　進入2010年，占鋼鐵行業8成成本的鐵礦石價格談判雖然仍未最終敲定，但大幅度漲價已經看似不可避免，整個鋼鐵業面臨著高成本、產能過剩的雙重擠壓，盡管3月份鋼市接連漲價高達700-800元/噸，但多重不確定因素仍然使得中國鋼鐵行業形勢不容樂觀。

　　降低成本是急務

　　回顧2009年的產量以及價格走勢來看，高產能、鋼價大波動、上下半年冰火兩重天的市場局面成為去年的幾大典型特點。

　　2009年全國累計生產粗鋼、生鐵和鋼材分別為56784萬噸、54375萬噸和69244萬噸，同比分別增長13.5%、15.9%和18.5%。2009年國內鋼材價格震蕩幅度較大。除中厚板以外，高線、螺紋鋼、熱卷板、冷軋薄板年內最高和最低價差每噸均超過1200元，震蕩幅度達到31.1%-41.7%；中厚板高低價差也達到28.4個百分點。

　　根據中鋼協統計的68戶大中型鋼企，2009年共實現利潤553.88億元，同比下降3成，鋼鐵業呈現增產不增收的格局。這其中還包括眾多規模較小，盈利比大型上市鋼鐵公司更好的企業。

　　中國鋼鐵業一個顯著的特點就是產能過剩和高庫存的現狀，2010年國內市場供大于求的局面將更加嚴重，預計2010年中國鋼鐵產能將突破7.1億噸，粗鋼產量將達到6.2億噸，而國內全年粗鋼表觀消費量只會在5億噸左右。

　　在今年巨大的原材料成本大漲的壓力下，淘汰落后產能，兼并重組已經是行業的共識，今年工信部已經制定了數個行業調控政策并不斷推動行業的重組，不過可以預見的是，這種兼并重組必然是一個長期的過程。而切實可行的是，鋼鐵企業自身提高內部的成本控制能力，比如寶鋼今年的年報中都披露了其在節約成本方面的努力，“兩條腿走路”現在已經刻不容緩。

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