鋼鐵業去產能任務頗為“無從下口”

　　中國鋼鐵工業協會公布的最新生產數據顯示，2015年12月上旬，鋼協會員單位粗鋼日產157.83萬噸，較上一旬減少2.74萬噸;12月中旬，會員鋼鐵企業粗鋼日均產量156.85萬噸，較上一旬下降0.62%，重點鋼企粗鋼日產量連續第四旬下降。據權威部門之前預計，2015年中國粗鋼產量約為8.06億噸，同比下降2%，這將是1981年以來我國粗鋼產量的首次負增長。

　　而2016年，去產能的任務更加艱巨，但難度也更大。

　　據世界鋼鐵協會預計，中國鋼鐵產量占全球總量約一半。麥格理Macquarie數據顯示，中國鋼鐵出口量比美國國內鋼鐵總產量高50%。麥格理預測，中國鋼鐵年出口規模在2020年前都將會保持在1億噸以上。出口目的地主要是東亞、東盟、西亞。

　　在經濟下行、國內鋼鐵行業嚴重產能過剩的境況下，“走出去”成為鋼企消化過剩產能的希望，但這一境況在2016年卻不容樂觀。

　　今年以來，國外針對中國鋼材的雙反調查案件備增，部分國家提高保護性進口關稅。2015年12月末，美國初步調查裁定中國內地對美出口的耐蝕鋼征收高達256%的關稅。

　　鋼鐵企業在產能過剩和虧損的泥沼中苦苦掙扎，卻給了部分鋼鐵電商平臺逆勢爆發式增長的機會。

　　而實際上，沒有完全市場化和大型鋼鐵項目的審批制，也是鋼鐵產能嚴重過剩的一個重要原因。

　　隨著2016年整體經濟形勢仍然比較平緩，鋼鐵需求量仍然不足，而出口又面臨著越來越多的反傾銷，鋼企價格戰可能會打得更加慘烈。而在2015年，所幸的是不少鋼企還可以通過出口來釋放過剩產能。

　　據不完全統計，2015年1—10月，全國大中型鋼鐵企業主營業務虧損720億元，虧損面高達47.52%。不僅如此，在鋼材需求日益萎靡的今天，中國鋼鐵產能仍能達到近12億噸的產量，但2015年的國內鋼材需求量僅為7億噸左右，鋼鐵行業仍面臨著嚴重的產能過剩危機。

　　鋼鐵行業目前嚴重的產能過剩核心還是需要依靠市場機制進行淘汰，但鑒于鋼企通常是地方政府就業與稅收的重要來源，去產能將是一個艱難的過程。

　　去產能必然是個非常痛苦的過程，但鋼鐵行業的寒冬期也在逼迫著鋼企轉型，節能增效，不過如果鋼企還在為了攤薄成本而無限擴大規模，那就是飲鴆止渴。政府以及行業協會應該發揮監管和指導的作用，發揮保價和平臺作用，讓鋼鐵的生產和需求按照市場規則發揮作用。

來源：中鋼網整合

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