高檔車用鋼板的產量十分有限

　　全球的鋼鐵巨頭相繼進入中國的車用鋼板市場。韓國浦項鋼鐵將與中國中型鋼鐵廠商重慶鋼鐵集團開展戰略合作。歐洲的安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）鋼鐵集團已著手與湖南華菱鋼鐵啟動合資生產。

　　在高檔車用鋼板市場上，新日鐵住金和JFE鋼鐵等日本企業先行一步，不過浦項和米塔爾將通過與中國廠商合作來加強攻勢。

　　浦項將通過向重慶鋼鐵提供汽車嵌板等使用的鍍鋅鋼板的生產技術來啟動當地生產。雙方還就建設采用浦項開發的低成本煉鋼技術FINEX熔融還原工藝的一條龍煉鐵廠達成共識，預計投資額將超過200億元。

　　米塔爾已從6月15日開始與華菱在湖南省啟動了汽車輕量化用高強度鋼板的合資生產，總投資額為52億元，年產能為150萬噸。由米塔爾提供生產技術，力爭16年實現100億元的銷售額。

　　2013年，中國的新車市場規模達到2200萬輛左右，成為全球最大的汽車市場。有中國證券公司預測，2014年光是車用鋼板的需求就將超過2000萬噸。不過，在中國耐蝕性好的鍍鋅鋼板和輕而堅硬的高強度鋼板等對技術要求高的高檔鋼板的產量十分有限，目前每年需要從海外進口200萬噸左右。

　　在高檔車用鋼板市場上，新日鐵住金與寶鋼集團在高強度鋼板和鍍鋅鋼板的合資生產方面先行一步。計劃2015年將年產能比目前提高30%以上，達到167萬噸。JFE鋼鐵則與廣州鋼鐵企業集團開展合資生產，2012年將高檔車用鋼板的生產能力提高至80萬噸；神戶制鋼所計劃16年與鞍山鋼鐵集團投產年產能為60萬噸的高強度鋼板工廠。在高檔鋼板市場上，雖然海外企業走在前頭，不過中國企業正在奮起直追。

來源：歐浦鋼鐵

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