解決鋼鐵產能過剩——刻不容緩

　　6月對于廢鋼來講是一個挺難熬的時候，原本的淡季在成材市場供應遠遠大于求購的今年來說，更是雪上加霜。廢鋼價格在眾多利空的條件下持續下滑，很難想像何時跌到谷底，谷底又是多少？

　　在筆者眼中，幾乎每個小鋼廠的采購者都有點心憂炭賤愿天寒的心態，一方面由于庫存的緊張希望能小幅上調廢鋼收購價格，然而另一面--房產，建筑鋼材生意的不景氣始終間接導致了廢鋼的價格看跌，若堅持上調價格，勢必會虧損。如此矛盾的心態毫無疑問地反映了我國現今國內廢鋼市場猶如一潭死水。

　　如何能將這灘死水攪活，從而找到那絲活水之源？這個問題實在是仁者見仁，智者見智。依筆者之愚見：鋼材市場的不景氣，其根本原因是供給過剩，需求不足，供需失衡，供大于求；故解決鋼企過去為了不虧損一味地追求粗鋼產量而導致的產能過剩問題已經迫在眉睫。只有成功化解了這個“老大難”，我國廢鋼產業才會重煥生機。

　　不得不承認當前我國化解產能過剩的國際環境十分嚴峻。不僅由于國際金融危機的持續發酵使得我國外需不振，而且由于新工業革命的趨勢和發達國家再工業化，制造業數字化和智能化使得我國長期依靠低成本勞動力獲取競爭優勢的空間被壓縮。曾今有人試圖等待經濟形勢復蘇后，依靠快速經濟增長來化解產能過剩的，這無疑是癡人說夢。中國的GDP雖然一直在增長，但是在高速發展的改革開放30年進程中，在中國工業化步入后期階段的背景下，我們捫心自問：我國潛在的經濟支撐力還有多足？相比于無限上漲的物價水平，該支撐力其實已經相形見拙。

　　另：化解產能過剩地方落實有為艱難，其涉及體制機制性問題。中國經濟過去是長期處于供不應求的狀態下，但是現在要改變這樣的發展模式，更重要的是必須追求質量和內涵同時提升。筆者認為要改變產能過剩：一是從政府職能轉變方面加緊，創新政府管理方式。首先要轉變以前的地方政府的GDP導向的業績觀。其次，持續推進簡政放權、深化政府投資體制改革，加強行政管理，行政監督；加強產業、土地、環保、節能、金融、質量、安全、進出口等部門協調配合，建立長效機制。

　　二是從市場的角度，去營造一個公平的競爭環境，要發揮市場在資源配置當中的決定性作用，要強化市場的準入標準，尤其是像節能、節地、節水、環境這種安全方面的標準，現在強調的是環境節能降耗的指標，提高準入的門檻，這也符合國際發展的規律。

　　三則是從企業本身來說要堅決淘汰落后產能，增強企業創新驅動發展動力，優化產業結構等。在政府的幫助下，努力開拓國內市場需求，強化需求升級導向，實施綠色建筑鋼材工程，發展綠色安全節能建筑。并且積極擴大對外投資合作，消化國內產能。

　　同時，在2014年國家將《環境保護法》作了新的修訂，修訂后的環保法更趨嚴格，對污染企業罰款“上不封頂”可見懲罰力度進一步加大。新環保法與鋼鐵行業清潔生產標準將聯合作用于鋼鐵行業，對抑制鋼鐵產能擴張、壓縮供給有很大幫助，長期而言將利好整個鋼鐵行業。如此嚴格的環保法對鋼鐵等污染行業都是一個很好的法律制裁，很多企業會為了避免罰款而主動加大環保投入。這對鋼鐵行業產能過剩的影響將逐步呈現，未來鋼鐵供給有望進一步縮減，以平衡目前嚴重過剩的鋼鐵產能。

　　雖然解決鋼企的產能過剩不能完完全全立刻改變當今廢鋼行情低迷的趨勢，但卻必然對廢鋼價低的走勢產生不可估量的影響，這是一個長期并極具挑戰性的斗爭。對此，筆者在此呼吁各大鋼企積極響應，積極配合，畢竟這些改革與自身的生存，自身的利益息息相關。倘若連鋼企自身都不關注，不配合，那么任何好的政策都不能使市場提振，何談更好的發展?

來源：歐浦鋼網

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