鋼鐵突圍路徑在全產業鏈中找準自己的位置

　　產能過剩一直是困擾我國鋼鐵行業發展的最大問題，目前控制鋼鐵產能的“有形和無形之手”也在逐漸收緊。工業和信息化部副部長蘇波18日在第八屆中國國際鋼鐵大會上表示，將嚴格把關鋼鐵新建產能的核準，建立鋼鐵工業產能預警機制，希望從2013年到2017年年底，壓縮鋼鐵產能8000萬噸以上，使產能利用率達到合理水平。

　　在加快化解產能過剩的同時，鋼企已開啟品種優化和業務轉型。金模鋼鐵網首席研究員羅百輝認為，市場和環保壓力正在倒逼鋼企轉型升級，行業將進入以兼并重組為特征的結構調整期。

　　2010年以來，我國累計淘汰煉鐵過剩產能8500萬噸，煉鋼5700萬噸。2014年預期目標是要淘汰落后鋼鐵能力2700萬噸，確保提前一年完成“十二五”淘汰落后產能的任務。同時希望從2013年到2017年年底，壓縮鋼鐵產能8000萬噸以上，使產能利用率達到合理水平。羅百輝在接受《產經新聞》記者采訪時表示，當務之急是嚴格控制鋼鐵工業新增產能，淘汰落后產能又是化解產能過剩的重要舉措。
　　

　　進入兼并重組加速期

　　在對中國改革和經濟發展展望之后，羅百輝認為中國鋼鐵行業有條件成為具有長期穩定國際競爭力的行業，并將進入兼并重組加速期。他表示，就鋼鐵行業歷史需求峰值來看，與以往的階段性產能過剩不同，中國的鋼鐵業同時面臨環保減排、技術進步等方面的壓力與挑戰。大規模數量擴張時代已經過去，將會進入一個以兼并重組為特征的機構調整期。同時，必須使市場在鋼鐵兼并重組中發揮決定性作用。

　　按照負面清單原則改革市場準入制度，建立統一開放、競爭有序的市場體系，是市場發揮決定性作用的基礎，在此基礎上按照節能、環保、安全等標準，通過市場競爭推動產能嚴重過剩行業的重組。

　　鋼貿商轉型電商 在全產業鏈中找準自己的位置

　　持續寒冬的鋼鐵業，使鋼貿商也面臨前所未有的困境。在電子商務如火如荼，傳統鋼貿行業日漸式微、轉型升級迫在眉睫的關鍵時刻，國內鋼貿商正加快轉型，紛紛建設大宗商品的電商平臺，探索鋼貿行業未來發展的新方向。

　　日前，中國五礦集團傾力打造的、以鋼鐵產品為突破口的大宗商品電子商務交易平臺——鑫益聯正式浮出水面。電商金融專家羅百輝指出，在關注越來越多的鋼鐵企業涉水電商的背后，更要注意鋼鐵流通模式正在發生變化。目前，鋼鐵業流通規模達１２萬億元，占到生產資料交易的２０％。目前我國鋼鐵流通商達２０萬家，整體呈現“散、亂、差”的狀況，良莠不齊。近３年來，鋼鐵行業持續“寒冬”，使鋼貿商的日子格外艱難，傳統盈利模式面臨挑戰。

　　全聯中小冶金企業商會名譽會長趙喜子介紹，當前鋼鐵全行業負債率達７０％，一些企業甚至超過８０％，這些企業發展的融資方式仍然主要是銀行貸款。與此同時，今年一些銀行對鋼鐵業已經抽貸１０％，同時提高了利率，使鋼鐵業的資金鏈更為緊張。

　　全行業危機加劇了鋼貿商的困境。在行業生存空間日益狹窄的背景下，部分鋼企違規操作、重復質押、借鋼投機，使金融業對鋼鐵業更加“退避三舍”。

　　“在這種困境下，鋼鐵行業從傳統銷售模式向電商平臺過渡的 窗口期 已經打開，必須構建行業性、開放性、規范性的鋼鐵電商平臺。”五礦發展股份有限公司副總經理喻恩剛表示。

　　工信部信息化司副司長董寶青介紹，以電子商務創新為模式重新贏得金融業對鋼鐵業的信任很重要，以可靠的平臺將風險降至可控的位置，從而促進行業健康發展。

　　據介紹，自２０１２年以來，大宗商品電商化已經成為行業新趨勢。目前已有１００多家第三方交易類鋼鐵電商平臺上線。

　　日前，鑫益聯投入商業運營的同時，還與一些銀行簽訂了合作協議。喻恩剛指出，依靠鑫益聯電商平臺，全產業鏈信息公開、透明，鋼貿商將能打通商流、物流、信息流和資金流，從而規避風險，提高鋼鐵流通效率，降低流通成本。

　　趙喜子指出，目前鋼材在電子平臺商銷量不到１０％，未來有希望提高到２０％－３０％，對鋼鐵行業早日度過“寒冬”有益。鋼貿商要持續加強創新，預計全行業還要堅持三年才能度過“寒冬”。

　　羅百輝表示，電子商務平臺絕不僅僅是行業“過冬”的權宜之計，更是未來鋼鐵流通業的方向，對鋼鐵業轉型升級至關重要。這將有助于加深電子商務在鋼鐵產業中的應用，加速提升行業信息化水平，帶動鋼鐵產業鏈上下游企業協同聯動，進而有效提升鋼鐵供應鏈的整體競爭能力。

　　不過，羅百輝指出：不要一窩蜂全去搞電商，全去圈地搞貿易，搞物流園；全搞全產業鏈。不然的話，過幾年也會過剩。他表示，應該有所為有所不為。每個企業應該根據自身特點，依靠創新提升價值，在全產業鏈中找準自己的位置。

來源：金模網

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