后鋼貿業時代 鋼貿商面臨哪些壓力？

　　鋼鐵工業發展到目前階段，業內人士認為唐山進入了后鋼鐵時代，也就是真正開始淘汰落后產能，抑制產能發展，企業謀求轉型陣痛階段，過去的繁華（擴張，高利潤）已經不可為繼，從鋼貿市場到河北第一大鋼鐵基地唐山，如今都顯示著蕭條的景象。

　　目前鋼鐵業整個產業鏈都面臨著陣痛期，這幾年鋼貿商的銳減顯然比鋼廠爆發得快，也更猛。拿占據全國十分之一鋼材貿易的上海地區來說，原先許多貿易市場人頭擠擠，如今也蕭條起來。主要是08年后，鋼貿信貸膨脹，隨后到2011年高峰，長三角地區鋼貿信貸泡沫危機率先爆發危機來，銀行信貸大幅收縮，在全國范圍內，都對鋼鐵行業信貸提出預警。資金鏈斷裂使得大批貿易商倒閉。據公開資料顯示，鋼貿行業經過二十幾年的發展，時至今日，全國鋼貿企業的數量已不下20萬家之眾。

　　鋼貿業由盛轉衰，問題并不單單是信貸危機，導致鋼貿業急劇萎縮那么簡單。筆者以為，目前或可以稱為所謂后鋼貿業時代，鋼貿企業轉型，但同時面臨著各種潛在危機？筆者不敢妄下預測未來會退出歷史舞臺，但我們可以看到退出的一些深層次影響因素？

　　鋼廠尋求直供比例上升

　　鋼貿商萎縮，原有分銷渠道受到重創。加上鋼鐵行業利潤低下，鋼鐵企業為減少中間流通環節存本挖掘增加新的利潤點，也尋求提高自供。傳統銷售模式，除汽車用鋼等特鋼以外，其他大宗鋼材品種約有60%～70%是通過流通市場下游提供的，不過這一銷售傳統正悄然在改變。

　　據中國鋼鐵工業協會數據統計，2013年，會員鋼鐵企業在國內銷售的鋼材中，以直供方式銷售的鋼材占比達到36.54%，同比提高了0.77個百分點。通過分銷方式銷售的鋼材占比達到45.4%，同比降低1.14個百分點。通過零售方式銷售的鋼材占比為4.82%，同比提高0.44個百分點。通過本企業分支機構銷售的鋼材占比為13.24%，同比提高0.05個百分點。2013年會員鋼鐵企業鋼材直供銷售比重、零售銷售比重、分支機構銷售比重均有所上升，僅分銷銷售比重有所下降。

　　據了解，河鋼集團去年曾定下直供直銷60%產品的目標，而寶鋼的直銷比例達到70%以上，馬鋼直銷比例超過50%、鞍鋼天鐵公司今年也提出直銷55萬噸高效材，直供戶比例達到40%。

　　鋼鐵電商正改變著鋼鐵流通業態

　　這兩年鋼鐵電子商務氛圍已經趨于成熟，鋼鐵企業紛紛投資鋼鐵電商，線上交易氛圍也開始活躍，許多線下交易也搬至線上。鋼鐵電子商務以高效的流通業態，正逐漸改變傳統銷售模式，現貨、期貨電子交易，正改變著鋼鐵流通領域的環節。

　　華凌鋼鐵旗下荷鋼網，鋼企自建電商平臺，作為營銷渠道和營銷能力的延伸，已經完成電子采購撮合交易年規模已達6億元。近期平臺嘗試網上直供公路鋼材給婁底高速，采購各單位可以直接采購鋼廠直供鋼材，采購陽光化，物流、資金環節比傳統更便捷，為采購單位存本下降2%-5%，省去了許多中間存本費用。

　　還有第三方電商平臺，國內人氣最旺的鋼鐵現貨交易平臺——鋼鐵現貨網，以其創新交易模式，獲得日鋼、南崗、武鋼等鋼廠直供鋼材上架鋼鐵現貨網超市，以及各地貿易商，大批終端企業在線上采購交易。據平臺披露數據，自元旦新版網站上線以來，交易量蒸蒸日上。

　　貿易商謀求轉變

　　目前生存下來的貿易商，未來仍面臨著考驗。短鏈經濟模式來臨，以往單單靠轉手鋼材賺取差價的經營模式在鋼鐵利潤低下情況下，已經不可持續。鋼貿商正面臨著利潤差，資金緊張，拖欠貸款，訂單推遲等等，已經倒閉了一大批貿易商。許多貿易企業都謀求轉型，向鋼鐵流通領域或者物流領域發展，切實緊貼終端服務，與上下游企業聯動，加強和完善流通加工、物流配送、代理采購、貿易結算、物流金融等物流增值服務。與電商交易平臺發展集成運作，形成線上線下虛實結合的電子商務模式，是未來轉型服務型企業的一些途徑。

來源：中國鋼鐵現貨網 皮建勇

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