產業政策陸續出臺 鋼鐵行業產能過剩有望緩解

　　近年國家針對鋼鐵行業產能嚴重過剩情況，密集出臺相關產業政策，特別是2013年以來隨著環境治理等任務的并軌執行，過剩產能的治理手段和相應的政府執行力度有望得到強化，有助于行業整體產能的控制和落后、過剩產能的逐步退出，緩解行業產能過剩壓力。

　　按照消費量來測算，目前中國粗鋼消費極可能已到歷史性峰值。金模鋼鐵網首席研究員羅百輝認為2013年中國人均粗鋼消費量已經達到一個較高的水平，與美國高峰期的消費量相當，后期并無多大增量。今后中國鋼材消費將主要集中在長江一線及其以南地區，因此北方建筑鋼材市場可能要加速去產能的步伐。

　　其實，中國粗鋼不止7.8億噸，這不包括各地少報的量，據測算，河北地區少報1000多萬噸，山東少報800多萬噸，全國總共少報了4000多萬噸。中鋼協副會長王曉齊也表示，我國粗鋼當期實際消費出現萎縮，如果考慮到鋼材社會庫存和企業庫存因素，今年1-2月全國粗鋼表觀消費量降幅更大，約為1.7%。

　　實際上，今年以來，我國粗鋼表觀消費量已開始呈現下滑態勢。中鋼協數據顯示，今年1-3月，全國粗鋼產量1.96億噸，同比增長2%；而1至2月全國粗鋼（折合量）表觀消費量為1.21億噸，同比減少43萬噸，下降0.4%。

　　今年1-2月全國大中鋼企虧損28億元，而其中鋼鐵主業巨虧47億元。嚴格意義上來說，從2011年四季度開始，鋼鐵主業每個季度都是虧損的。目前中國鋼鐵行業的富余產能已經達到2億噸，產能利用率約72%。龐大的富余產能對市場的沖動作用是鋼價易跌難漲主要因素。與此同時，原燃料價格與鋼材價格之間錯落交織的波動是影響鋼企穩定經營的主要因素。

　　“化解過剩產能指導意見、鋼鐵規范條件、提升環保標準與加嚴執法等舉措。對抑制部分非合規產能釋放的作用逐步顯現，并將助推鋼鐵產業結構調整。”羅百輝表示，雖然我國鋼鐵生產、出口保持了不斷增長，但鋼鐵企業的盈利水平大幅降低，負債大幅上升，提高運行質量和效益迫在眉睫。

　　總體看，鋼鐵行業面產能過剩情況加劇，在經濟增速放緩和減產壓力作用下，行業景氣度持續減弱，鋼材價格波動下行。行業企業經濟難度加大。羅百輝認為，短期內，行業需求難以大幅增長，行業景氣度的提升有賴于國家對過剩產能的有效治理和部分產能的有序退出。作為國民經濟基礎行業，未來中國經濟轉型和結構調整和城市化進程的推進均將促進鋼鐵行業需求的持續增長，對行業需求形成持續支撐。

來源：金模網

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