鋼鐵行業產能過剩 良方在哪兒?

　　事實上，當前的鋼鐵業必須下猛藥，否則“疾重難返”。據經濟日報報道，一方面，今年前兩個月，受春節假日因素影響，開工率低，市場需求放緩，鋼鐵行業的市場自然難有起色。另一方面，產能過剩已經成為籠罩在鋼鐵業頭頂的陰霾。

　　工信部原材料司發布《2013年鋼鐵工業經濟運行情況》，報告顯示我國已有煉鋼產能近10億噸，產能利用率僅72%，明顯低于正常水平。此外，由于我國鐵礦石資源對外依賴度高，導致了鋼鐵行業的鐵礦石國際貿易價格偏高、企業生產成本攀升等問題，“瘋狂的石頭”已經成為壓在我國鋼鐵行業肩頭最沉重的擔子。

　　而在這些不利因素的綜合作用下，鋼鐵業要想“咸魚翻身”并不容易。目前，有兩種思路得到較為普遍的認同，一是堅定不移地化解過剩產能，通過壓減產能，減少市場供給，促進市場供需平衡;另一種思路則是，引導企業依靠科技創新，研發高端產品，提高產品附加值，走差異化的競爭路線。

　　從理論上講，這兩種思路都是解決鋼鐵業面臨困境的重要方向。但問題是，在具體的執行中這兩種思路卻都是“看上去很美”，實際卻面臨諸多問題。例如，一些地方在追求GDP的沖動下，化解過剩產能的動力不足，即便賣一噸鋼鐵賺的錢還不夠買一根冰棍，企業照樣開足馬力生產。而在高端產品的研發方面，由于關鍵的核心技術難以突破，越來越多的企業又開始把研究重點轉向重復研發其他企業的產品，造成新一輪的同質化競爭。

　　盡管面臨種種嚴峻形勢，鋼鐵業的日子還得照樣過。關鍵的一點，仍然在于化解產能過剩。

　　2012年，我國鋼鐵產能利用率為72%，2013年，產能利用率并未提升。這在一定程度上說明，化解產能過剩的工作進展幾乎“原地踏步”。當下，化解產能過剩呼聲越來越高，政策的緊箍咒也越念越緊。鋼鐵業不能再聽之任之了。

　　而在此過程中，既要發揮好市場在資源配置中的決定性作用，讓市場決定落后產能過剩產能的退出。同時，也要發揮好政府的作用，“有形的手”該出手的時候就得出手，不要為了狹隘的局部利益，錯過了鋼鐵行業轉型升級的好時機。

　　不過，鋼鐵業巨頭顯然“并不這么認為”。據中研網報道，寶鋼集團董事長徐樂江在2012年底做出的預測，“全球鐵礦石供需結構可能在2014年逆轉。”對此，業內人士大多表示出了擔憂，“現在國內整個產能過剩的大格局并沒有發生太大的變化，貿然在海外開拓，說不定會帶來一定的副作用。”

　　作為國內鋼鐵行業的巨頭，寶鋼從來不缺乏對市場敏銳的嗅覺。在政府層面多次鼓勵國內企業海外“買礦”之后，寶鋼似乎又走在了行業的前列。

　　日前，根據外媒報道，寶鋼集團有限公司有望收購West Pilbara鐵礦石項目部分股權，該項目價值74億澳元。報道還稱，“西澳州州長兼澳大利亞國家發展部部長Colin Barnett將在上海與寶鋼集團高層會面，雙方的首要議題是該處鐵礦石項目股權。”

　　另一方面，寶鋼在2013年年報中也曾表態，未來將加大海外資源開發尋源力度，力爭在海外資源投資領域取得重大突破。“公司海外資源開發主要聚焦在澳洲、非洲等區域的礦石等主原料資源。”寶鋼股份總經理戴志浩在業績說明會上補充道。

來源：中國經營網

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