鋼市如何應對下一輪“價格戰”！

　　針對今年剛結束的兩會而言，都是工業爐市場不可或缺的炒作話題，特別是這種時刻，那些鋼廠，采購商等等都是等待著兩會的決策，希望可以從會議中獲得一些對自己有利的信息，當然，與此同時，很多專家學者也表達著自己的觀點。

　　可能有人會說城鎮化會消耗大量鋼材的，不過2014年城鎮化推進工程中更強調了要以“人”為核心，因此過多的期望該項工作能對鋼鐵需求能起到極大的提振作用恐怕難以實現。而且，城鎮化項目區域性較強，在東南部發達地區很少有這類項目的投建，如此一來，作為主要經濟增長推動力的東南地區，是很難依靠類似工程拉動對鋼鐵資源的需求。即便是重點建設的中西部地區，面對著近年蜂擁而至的投資群體及鋼鐵資源投放，區域內的供需失衡仍是一個難以解決的問題。

　　而對于我們鋼鐵行業來說，經濟增速的放緩勢必影響固定資產投資的增長水平，在當前鋼鐵產能嚴重過剩的情況下，投資的減弱必然導致對鋼鐵需求的降低。而據統計數據顯示，在2014年我國仍有15座擬在建高爐項目，設計產能達1600萬噸以上，屆時我國已經在2013年創下歷史新高的7.8億噸粗鋼產量，供求壓力可想而知。據消息了解，此前因為環保而停產、限產的鋼廠已經在近期陸續恢復生產，繼續低產量的可能性不大。

　　再看淘汰落后產能，2014年計劃淘汰2700萬噸鋼鐵產能，但上文統計的2014年新增產能仍有1600萬噸以上，就算淘汰工作順利進行，那么至2014年底我國實際減少的鋼鐵產能也不過1000萬噸多一點，這對早已超過10億噸的粗鋼產能來說，實在是微不足道。由此可見，壓縮鋼鐵產能的工作仍將是一個漫長的過程。

　　還有對于目前大家最為關注的環保問題，首先筆者毫不懷疑國家治理環保治污的決心但我們還要清醒的認識到，企業永遠要以盈利為目的，連續的虧損只會讓其走向破產的邊緣。對于鋼鐵行業來說，行業虧損早已是路人皆知的事情，2013年，在107家重點民營鋼鐵企業中，虧損企業合計虧損22.85億元，虧損面達到17.75%。在這種情況下，再讓他們去增加每噸50-80元/噸左右的環保成本，不是雪上加霜么，誰又愿意去自尋死路呢?

來源：中國窯爐網

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