亞洲最大地下綜合交通樞紐建設取得新進展

　　近日，由中建一局華江公司負責的北京城市副中心站綜合交通樞紐項目03標段03A基坑a區，在多方的共同檢驗下，地基與基礎工程基槽順利通過驗收，這也標志著項目完成了重大節點，全面進入主體結構施工階段。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，西靠北京北運河河岸，東鄰東六環，處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，總用地范圍約70公頃，建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。

　　項目定位為“軌道上的京津冀”的重要支點，是北京十大鐵路門戶樞紐之一，北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。它連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路，通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線可以實現：2分鐘到達副中心行政辦公區、15分鐘直達首都國際機場、35分鐘直達大興國際機場、40分鐘直達唐山和天津濱海新區、1小時到達雄安新區，建成后每天可為單向47萬人提供安全快捷、舒適智慧的公交出行。

　　中建一局華江公司履約的03標段共7.2萬平方米，項目執行經理趙洪超介紹，03標段是城市副中心站綜合交通樞紐中，M101號軌道交通線路的主換乘通道和地下停車場，以及辦公室、設備用房等功能性用房建設所在地。

　　項目的基坑長234.7米、深28米，為超深超大基坑，土方挖掘量相當于0.6個水立方，地基開挖階段，項目現場每天40多輛工程車持續工作。車站立得正不正，關鍵在“腳”穩不穩，項目所在地區地下水位較高，十分考驗地下結構的抗浮能力，樁基的選擇尤為重要。項目以1316根后壓漿降鉆孔灌注樁為基礎，采用335根單樁承載力大的擠擴支盤樁，使樁基群承載力、抗浮能力達到最佳，成功為車站植入1651只“腳”，為后續工程建設提供穩定基礎。(記者 王璐)

　　轉自：經濟參考網

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