連賀高速13座隧道已實現全幅貫通

　　2024年9月4日，歷經354天的不懈奮戰，由廣西交通投資集團投資建設的連山至賀州高速公路（廣西段）禾倉2號隧道順利貫通。至此，連賀高速13座隧道已實現全幅貫通，為項目建成通車按下“快進鍵”。

　　禾倉2號隧道為雙洞分離式隧道，最大埋深161米，位于構造剝蝕低山丘陵地貌中，其泥層以砂巖為主，局部夾薄層頁巖，巖體破碎，五級圍巖占比超過70%，施工難度極大。自第一個隧道——佛子界隧道進洞施工以來，項目堅持以品質黨建為引領，充分發揮黨員先鋒模范作用，成立“交投先鋒+黨員突擊隊”攻克項目建設重點、難點，積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人、智能化無人”理念，積極推行“四新”技術應用，引進C6-T隧道多功能鉆機、TGS設備進行超前地質鉆探和遠距離預報，二襯電纜溝一體臺車、三維地質可視化綜合預報等新型自動化設備，攻克隧道施工中地質條件復雜、作業環境險、安全風險大、環保要求高等難題，保障全線隧道安全實現貫通。

　　連賀高速是廣西統籌推進重大基礎設施投資建設項目之一，也是廣西高速公路網規劃（2018—2030年）橫3線中的重要一段。項目主線全長49.5公里，起點位于廣西賀州市八步區南鄉鎮沙洞村嶺背自然村桂粵交界處，與在建的連山至賀州高速公路（廣東段）相接，途經南鄉鎮、黃洞瑤族鄉、蓮塘鎮，終點位于賀街鎮頭塘鎮北面，設賀州南互通與已通車的廣賀高速公路相接。項目建成通車后，將進一步強化粵桂兩省區經濟交流，全面提升桂東地區開放合作水平，帶動沿線工業、農業、旅游業發展，助力“一區兩地一園一通道”建設。

　　目前，連賀高速公路全線完成投資71.22億元，占比88.4%。主線橋梁33座，已貫通23座，路面施工全面提速，全力沖刺年內通車目標任務。

　　轉自：國資委網站

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀