墻板、樓梯、陽臺等"零部件"全部在工廠預制完成，運到施工現場后像組裝汽車一樣快速拼裝，短短3個月就能建成一棟樓……日前，國家鐵路局組織完成《鐵路裝配式房屋建筑技術規程》TB 10130-2024（以下簡稱《規程》）編制工作，并正式發布該標準。未來，鐵路房屋建設有望像"搭積木"一樣便捷。
近年來，從世界屋脊上的青藏鐵路，到連接西北邊陲的阿富準鐵路，從智能化領航的現代高鐵線路，到深入偏遠地區的鐵路支線，裝配式房屋建筑技術憑借高效施工、綠色環保、適應復雜環境等顯著優勢，不僅在鐵路建設中發揮了重要作用，也為我國制定鐵路裝配式房屋建筑技術規程積累了豐富經驗，奠定了堅實基礎。
"這一標準的出臺，將為鐵路裝配式房屋建筑的設計、施工、驗收等各個環節提供規范依據，有力推動鐵路建設朝著更加高效、環保、標準化的方向邁進。"標準主要起草人、中鐵第一勘察設計院集團有限公司黨委委員、副院長李慧在接受中國質量報記者專訪時表示，《規程》的創新點在于首次對鐵路裝配式房屋建筑物及構筑物的技術內容進行了全面系統的規定。
據李慧介紹，原有的《裝配式混凝土建筑技術標準》GB/T 51231-2016等國家標準難以考慮鐵路房屋建筑小遠散、配套條件差、建筑類別多、安全要求高等工程特點和具體運營需求。《規程》立足于解決上述問題，明確規定了鐵路裝配式房屋建筑建設模式、基于一體化設計和房屋整合的建筑標準設計、適用于各類房屋建筑及站臺雨棚等的結構體系、基于鐵路運營線施工安全需要的安全防護設計等內容，從系統設計、生產運輸、施工安裝及質量驗收等方面對鐵路裝配式房屋建筑的技術內容進行了全面系統的規定，有助于完善鐵路工程建設標準體系，充分發揮標準在鐵路工程建設中的支撐保障作用。
《規程》創新提出技術策劃、房屋整合、一體化等有利于鐵路裝配式房屋建筑建設運營管理、提高標準化設計程度和發揮工程規模效應的設計方法以及利用鐵路"制梁場"及軌道車運輸進行預制構件生產、運輸和存放的鐵路裝配式房屋建筑建設模式。此外，《規程》還結合鐵路工程建設特點，對鐵路裝配式房屋建筑物及構筑物的結構體系選型及工程設計要求進行了規定。
"由于鐵路工程遠離城鎮，缺少成熟的產業化基地配套，鐵路生產生活房屋建筑物及構筑物類型多，為充分發揮裝配式建筑的技術優勢，實際工程中應重點關注《規程》中關于前期技術策劃、整合沿線房屋、場區一體化規劃、標準化和協同設計、建設模式和質量管理等內容。"李慧說。
據悉，《規程》編制工作歷時5年，其間多次召開會議，廣泛征求建設、設計、施工、運營等行業部門意見，并邀請國內和路內相關領域權威專家進行論證與審查，充分保障《規程》的科學性、先進性與可操作性。《規程》共10章，包含總則、術語、基本規定、各系統要求、站臺雨棚及其他構筑物等內容。
"標準實施后，將更好地指導和規范鐵路裝配式房屋建筑的建設工作，為鐵路綠色低碳發展提供有力支撐。"李慧表示，綠色鐵路也將成為交通強國建設的重要支柱，助力中國實現碳達峰、碳中和目標。（記者 徐建華 實習記者 徐雅臣）
轉自：中國質量報
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