10月27日，我國西部地區在建規模最大的高鐵站——西安東站站房主體結構順利完工，全面轉入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段，西安東站建設進度不斷加快。
此次西安東站屋蓋鋼結構施工突破多項技術瓶頸，該屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，整體長400米、寬293米，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點與最低點標高相差11米，共有1.2萬個焊接節點，構成復雜大跨度斜交空間管桁架結構體系。
為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節點密、提升精確度要求高等諸多難點，中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部指導施工團隊創新采用分區提升方案，將1.5萬噸鋼結構桁架劃分為三個區域，分步進行提升施工作業。
“相比傳統滑移施工，分區提升不僅減少了高空作業風險，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。自今年8月份站房屋蓋鋼結構桁架提升工程啟動以來，三個區域按既定方案相繼順利提升到指定位置，為后續施工開展奠定了堅實基礎。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部副指揮長張浩說。
智慧建造技術的深度應用，為工程質量保駕護航。中鐵建設集團有限公司項目團隊自主研發全景智慧建造平臺，結合“5G+北斗”高精度定位技術，實現對11萬余根鋼結構構件的全生命周期管控。鋼結構安裝前，項目團隊通過三維建模完成復雜節點預演與構件精準定位。提升過程中，實時監測結構應力分布與施工數據，超前預警潛在風險。
“得益于智慧建造對鋼構件三維可視化的精細管理，我們將每一根構件從安裝、提升到焊接的誤差控制在毫米級，確保這座‘鋼鐵巨無霸’穩穩矗立。”中鐵建設西安東站項目部總工程師劉健說。
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是國家鐵路網規劃中的重要樞紐節點。車站建筑總規模39.4萬平方米、車場13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，同時預留城際場，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成投用后，西安東站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。（記者 王璐）
轉自：經濟參考網
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