京承高速望和橋匝道拓寬等9項工程已完成

　　從市交通委獲悉，2013年市政府為民擬辦重要實事中“完成30項疏堵工程”進展順利，京承高速望和橋匝道拓寬、西五環八角橋匝道拓寬改造、全國人大辦公樓南側地下通道改造等9項工程已完工。機場高速進京方向四環路出口匝道等10余項工程正在實施，其余項目也將陸續啟動。

　　據交通委路政局介紹，2013年在常規疏堵的基礎上，將開展區域疏堵試點、環路進出口改造、立交節點改造等工作，除確保完成惠民實事任務中的30項疏堵工程外，截至目前，另外還有36項疏堵工程也列入了實施計劃，總項目數已達到66項。

　　　“對癥下藥”治愈局部區域交通擁堵

　　計劃實施17項環路進出口及立交節點改造工程

　　“北京市交通委通過對全市交通堵點、亂點全面進行摸排，制定了工程改造實施方案，提高易堵路口和節點通行效率。我們針對不同的擁堵問題，設計了有針對性的解決措施”，項目管理中心負責人介紹說。這些措施主要有優化平交路口、調整道路出入口、建設公交港灣及站臺、改造過街設施、清理占路障礙物等。

　　對一些道路的原設計通行能力已無法承受現有交通量、各方向車輛交叉混行造成擁堵的，通過路口優化改造，或充分利用橋下空間來提高道路的交通承載能力；對連接周邊路網節點的環線、快速路等城市主干道出入口不堪重負造成擁堵的，采取新增出入口、調整出入口位置及線形、增設加減速車道等措施；在公交線路集中、交通擁堵嚴重的站點，增設公交港灣或延長站臺。

　　疏堵工程還有一項重要的工作是改造過街設施，通過延長過街天橋、增加過街天橋梯道等措施，使人、車實現有效分流，這樣既保障了行人的安全，又減少了行人與機動車的搶行。此外，還通過挪移占路線桿、完善道路附屬設施、增設交通安全設施、增設環路及放射線掉頭閥等“小手術”，保障車輛及行人交通出行的便利和安全性。

　　2013年，計劃在常規疏堵的基礎上，重點開展區域疏堵試點、環路進出口改造、立交節點改造等工作。區域疏堵試點方面，組織力量對醫院、學校、商場等擁堵嚴重的區域進行調查，逐項制定工程改造方案，最大限度挖掘現有道路基礎設施潛力，緩解局部路段和節點的交通擁堵。在環路進出口及立交節點改造方面，計劃實施17處工程，包括：二環路實施朝陽門橋南出口等6處進出口調整；三環路右安南橋路段進出口調整；四環路花鄉橋至科豐橋路段進出口調整、四元橋西進出口調整；五環路大瓦窯橋、舊忠橋、康化橋、平房橋、廂白旗橋、八角橋等6處進出口調整及匝道拓寬改造工程；京承高速望和橋立交匝道拓寬改造；機場高速四元橋匝道拓寬。

　　確保完成實事工程目標

　　疏堵工程項目總數已達66項 另有41項納入儲備

　　今年，市政府實事項目要求完成30項疏堵工程。其中，京承高速望和橋匝道拓寬改造工程、西五環八角橋匝道拓寬改造工程、全國人大辦公樓南側地下通道改造、東單路口南站、景泰橋南東側人行步道等9項工程已完工。機場高速進京方向四環路出口匝道、舊忠橋下路口改造、普惠橋增東南角梯道等10余項工程正在實施。另外還有36項疏堵工程也列入了實施計劃，截至目前，市交通委已完工、在施工、擬開工的疏堵工程項目總數達到了66項。

　　市交通委繼續進行關系市民出行的重要節點緩堵研究工作，與此同時，城六區交通委及大興區、昌平區、通州區市政市容委也正在推進疏堵工程改造項目。截至目前，共儲備疏堵工程項目41項，包括二環路鼓樓橋西進出口改造工程、安貞橋東地下通道延長、閔莊路全線建設公交港灣、龍潭湖東門跨二環過街天橋和跨護城河人行天橋增設無障礙梯道、北航東門過街天橋新增無障礙梯道等。

　　10年完成1500余項疏堵工程

　　路口改造后通行能力平均提高28%

　　據交通委路政局項目管理中心介紹，疏堵項目的來源主要有4個方面：一是人大代表、政協委員的建議提案；二是市民來信、通過官方網站或熱線反應的問題；三是根據交管部門、城六區交通委提出的需求；四是交通委開展的專題調研。在上述基礎上，市交通委組織市政管線、園林綠化、交管、屬地政府等相關部門進行充分論證后最終確定實施方案。2003年以來，疏堵工程已經連續開展了10年。共完成了9大類1500余項疏堵工程，包括：優化平交路口、調整道路出入口、建設公交港灣及站臺、改造過街設施、清理占路障礙物、完善道路附屬設施等。

　　雖然這些疏堵工程項目規模比較小，投資也不大，但效果卻十分明顯。以路口為例，根據對近年來改造完成的49個路口進行綜合評價和測算，通行能力平均提高28%，車輛行駛速度平均提高19%。疏堵工程的實施，起到了“四兩撥千斤”的作用，對緩解局部區域交通擁堵往往“藥到病除”，與重點交通基礎設施建設、城市總體布局結構調整等措施相互配合，成為了緩解首都交通擁堵的有效舉措。

　　案例1：調整道路進出口

　　8月正陽橋南車輛將能快速進入四環主路

　　據介紹，西四環外環正陽橋南進口項目位于西四環正陽橋南（外環方向）。現況由正陽橋向南經看丹橋、富豐橋、科豐橋約2公里路段內未設置四環主路進口，導致周邊車輛均沿輔路行駛并在科豐橋東進口進入四環主路，造成看丹橋、科豐橋等橋下路口交通擁堵嚴重。

　　該項目計劃在正陽橋南增設四環主路進口、并拓寬加減速車道，緩解西四環輔路橋下路口交通擁堵，方便車輛快速進入四環主路。該項目工程招標工作預計于7月5日完成，工程預計在8月完工。

　　案例2：改造立交節點

　　京承高速與四環往來更“寬綽”

　　機場高速上四環出口也 “增肥”

　　機場高速進京方向四環路出口匝道項目位于首都機場高速路進入四環路出口匝道處（進京方向）。現況減速車道、匝道出口處均為單車道，由于機場高速交通量大，導致匝道處交通擁堵，從而影響機場高速主路通行。根據項目計劃，將減速車道、匝道向西拓寬改造為雙車道，將該匝道由原一變二出口改造為二變二出口，匹配交通流。目前，該項目已開工建設，預計在7月中旬完工。

　　類似于機場高速進京方向四環路出口匝道改造工程，通過拓寬進京方向京承高速進入四環匝道、四環路內環方向進入京承高速匝道各一條車道，緩解快速路與高速路立交節點處的交通擁堵。目前，目前該項目完工投入使用。

　　案例3：優化平交路口

　　南五環舊忠橋下增加車道

　　舊忠橋下路口改造工程項目位于南五環舊忠橋，為五環路與舊忠路交叉口，由于交通流量較大，目前舊忠路及五環匝道通行能力不能滿足正常交通需求。

　　改造方案利用舊忠路部分中央分隔帶，在舊忠路南北兩側路口各增加2條車道、橋下路口增設3條車道；同時對五環路東北、西南、東南三條進出口匝道分別進行拓寬改造，提高交通節點的通行能力。目前，該項目已經于6月底開工建設，預計在8月中旬完工。

　　案例4：完善步道和自行車道

　　全國人大辦公樓南側地下通道改造工程將全國人大辦公樓南側地下通道北出口采取加蓋措施，增加了自行車道寬度，消除了該路段道路瓶頸；寬景泰橋南人行步道拓寬改造工程符合綠色出行理念，改善了周邊居民去往天壇公園等地區的出行環境。目前，這兩項工程均已完工。　

來源：中國高速公路網

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