郵輪行業競爭“白熱化” 皇家加勒比擬明年開通長航線

　　良好的市場預期吸引眾多企業積極布局中國郵輪市場。

　　近日，中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航表示，2016年中國11大港口城市共接待郵輪1040艘次，同比增長61%。“中國郵輪旅游十年黃金時代已經到來，郵輪經濟已進入市場細分快速發展階段。”鄭煒航說道。

　　隨著居民收入提高及消費觀念轉變，近年來中國郵輪市場進入了爆發階段。有數據顯示，2016年乘坐郵輪出境的中國旅客達212萬人，同比增長91%。業內預計，未來5年，中國郵輪市場年游客有望達千萬人次，郵輪產業也有望拉動千億以上的經濟增長。

　　良好的市場預期吸引眾多企業積極布局中國郵輪市場。皇家加勒比和歌詩達等國外郵輪公司在中國運營了一大批豪華郵輪，與此同時，不少中國企業也相繼投入郵輪產業，開啟本土郵輪發展之路。

　　盡管中國郵輪產業尚處于起步發展階段，在管理體系、服務理念、市場機制等方面還存在諸多不足，但是本土郵輪運營商顯然加劇了郵輪運營行業的競爭。

　　今年以來，多家郵輪公司均升級了產品配置，提供更精品的服務，并開辟更多元的航線。以皇家加勒比為例，其不僅宣布將在中國市場升級套房產品與服務，還首次提前6個月公布2018年航線，鼓勵消費者提前預定游輪假期。

　　皇家加勒比表示，2018年量子系列和航行者系列仍將部署上海、天津、香港和深圳母港市場；在航線設計上，突破短途日韓游輪游約束，開啟7-8晚航次，新增目的地包括東京、大阪、神戶、京都、馬尼拉和長灘島等。

　　途牛旅游網發布的一份報告顯示，過去一年，59%的客戶選擇了4晚5天航期的郵輪線路，22%的客戶購買了5晚6天航期的郵輪線路。通過客戶選擇的郵輪產品航期結構可以看出，當前我國郵輪旅游消費仍以近海短程的日韓線路為主。

　　對此，皇家加勒比北亞太及中國區總裁劉淄楠表示，過去幾年郵輪目的地以日韓短途航線為主，主要是因為中國郵輪市場處于發展初期，客人首次體驗，不會嘗試時間特別長的航線。

　　“實際上，消費者對日韓短途航線有興趣的同時，對更長航線、更多目的地也是有興趣的。短途航線的問題在于消費者沒有足夠的時間充分體驗游輪的設施，但是長航線會讓大家有機會嘗完每一家餐廳，體驗每一項設施。”

　　劉淄楠補充道，推出長航線更大的意義在于可以到達更多目的地，滿足消費者對不同航線的需求。“我們要做好岸上游的體驗，購物很重要。但除此之外還要推出更多的產品，比如精品游和高端定制游，來滿足不同用戶的喜好，這是2018年的發展重點。”

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