突破技術瓶頸 煤炭安全裝備水平亟待提升

　　“近年來，隨著煤礦機械安全裝備的不斷發展，煤礦開采方式正在逐步轉變，開采效率得到了進一步提升。圍繞井下災害治理，一批先進的工藝和設備也陸續應用到了煤礦生產中來，煤礦安全生產形勢穩步好轉。”中國煤炭機械工業協會會長張勇近日在2013（第四屆）全國煤炭機械安全裝備技術發展高層論壇暨新產品技術交流會上指出。

　　他表示，在看到成績的同時，我們也應該認識到我國煤礦安全生產形勢不容忽視。

　　先進高效安全裝備可有效降低事故

　　2013（第四屆）全國煤炭機械安全裝備技術發展高層論壇暨新產品技術交流會由中國煤炭機械工業協會主辦，沈陽北方交通重工集團承辦。本次活動是在國務院要求進一步加強煤礦安全生產工作，大力推進煤礦安全治本攻堅，建立健全煤礦安全裝備長效機制，堅決遏制煤礦重特大事故發生的背景下召開的。

　　在我國煤礦主要五大災害中，瓦斯災害和水害近年來因其事故頻發、一次傷亡人數多、影響面廣、損失巨大而倍受社會各界的關注。

　　據國家煤監局通報的資料統計，2011年，發生瓦斯事故119起、死亡533人；發生水害事故44起、死亡192人。2012年煤礦共發生各類重大事故65起，共失蹤、死亡433人，其中瓦斯事故占比重43.65%，死亡189人；水害事故占比重19.4%，死亡84人。2013年，全國又相繼發生多起煤礦瓦斯事故和水害事故，造成的損失和社會影響觸目驚心。
在全行業的共同努力下，雖然在此類災害的防治工作中取得了新的進展，但面臨的形勢依然嚴峻。

　　業內人士指出，按照國家“先抽后采、先探后掘”等有關方針，采用鉆孔抽采瓦斯和探放水是預防上述災害事故發生的根本措施。因此，集中全煤炭行業的科研攻關力量，積極推廣煤礦鉆探新裝備、新技術，提高全國煤礦安全生產科技含量，充分發揮科技對煤礦安全生產的支撐作用具有深遠影響。

　　北方交通重工集團董事長曲凱表示，2012年以來，我國煤炭需求總量減緩，產能在一個階段內顯示出過剩態勢，尤其是煤炭價格呈現下行趨勢。在這樣一種形勢下，煤炭生產企業更多地把工作重心放在如何提高效率、降低成本和保證安全這三大問題上。而先進高效的煤礦安全裝備能促進新技術、新工藝的衍生，也是解決這三大問題的核心方法之一。

　　國內外存在明顯差距

　　中國煤炭機械工業協會會長張勇指出，我國煤礦安全生產與國際先進水平之間存在差距，針對我國復雜多樣的井下情況，目前的煤礦開采技術和裝備仍有許多不足之處。

　　首先，可靠性差、穩定性差、效率低、零部件使用壽命短。這似乎是“山寨”產品的共同特點。雖然中國制造的礦機在功能和參數上與國際產品相差不大，但其現場的表現和耐用性上與德國、美國等生產的礦機產品相比，相去甚遠。

　　其次，大型化程度較低。由于人類對礦產資源持續、大量的開采，使易選礦、富礦越來越少，而貧細雜礦越來越多，因此，礦山的大型化采選趨勢在所難免。這就要求設備的大型化水平能跟上礦山的大型化采選作業的要求。但國內礦機設備的大型化并不理想。以浮選設備為例，世界最大的浮選柱已經做到了660m3容積，但國內還停留在100m3以下。

　　最后，智能化水平較低。國外的礦山機械機加工大量采用數控機床、工業機器人，如全球成套井下采礦設備供貨商、德國DBT公司，全部采用機器人完成地下采礦設備的焊接作業。其作業的質量與效率，即使是熟練工人也無法與之相比。而中國礦機制造方面的智能化、自動化水平仍然偏低。

　　造成這種局面的原因，以前常常有人把它歸咎為工業、技術基礎薄弱。事實上，中國從20世紀50年代初仿制前蘇聯的機械產品，當時蘇聯的技術水平與美國和日本差距不大；中國又在1978年改革開放后引進西歐、美國和日本技術。因此，中國礦山機械的起步水平并不低，基礎薄弱并非我國礦山機械制造技術與國際水平形成差距的根本原因。究其根源主要有以下幾個方面。

　　一是創新和研發的激勵機制不夠，導致創新精神缺乏，這是首要原因。因此，即使有人提出了真知灼見也得不到好的采納和落實。

　　二是對于知識產權的保護存在很多漏洞，使創新和研發的成果得不到很好的保護，打擊了企業或個人的積極性。

　　三是中國人注重處理人倫關系，卻在科學、自然方面較少關注，使中國人在技術上缺乏開拓與鉆研的精神。

　　而目前，國際上除了技術上的繼續探索之外，礦機領域的一個重要發展方向是“為用戶提供個性化的最終解決方案”，表面上做的是設備，但實際上是提供的一整套項目方案，涉及到生產線的成本控制、工期控制和工程預期收益的達成。這需要包括財務、管理、技術等多方面的配合才能有效完成。這對中國的礦機行業形成了更大的挑戰。

　　新一輪設備更新周期到來

　　《煤炭工業發展“十二五”規劃》明確指出，到2015年我國煤炭產量將達到39億噸左右，比2010年增長6億噸以上。據中國煤炭機械工業協會預測，2011~2015年煤炭行業新建煤礦投資總額約為5500億元，新增煤炭產能對應的煤炭機械需求約為1605億元。

　　這意味著，煤炭行業將迎來新一輪設備更新周期。

　　據統計，我國煤炭機械產品更新周期平均為5年。資料顯示，2011~2016年的設備更新需求主要取決于2006~2011年的設備投資額，2006年以來我國煤炭機械銷量保持高速增長，預計未來幾年我國煤炭機械更新換代需求也將保持較快增長。

　　據中國煤炭機械工業協會分析，未來5年，小煤礦整合將大幅提高我國煤炭行業的機械化率。從山西小煤礦整合情況來看，所有整合后保留的煤礦都實現了機械化開采。隨著我國大范圍推進小煤礦整合，煤炭行業機械化率將得到顯著提高。到2016年煤炭機械行業需求將達到1952億元，2011~2016年復合年增長率將達到22.6%，市場前景廣闊。其中，2016年“三機一架”設備需求將達到1069億元。

　　在這樣一種背景下，如何更進一步研究發展適合我國國情的煤礦機械安全裝備尤為重要。

　　技術創新增強競爭力

　　可喜的是，為了深入貫徹落實《煤炭工業發展“十二五”規劃》精神，進一步提高煤礦機械化裝備水平，加快推廣成套裝備及先進技術，全面提升安全生產的科技支撐能力，推進安全高效、現代化礦井建設，已經有企業在技術創新和發展成套設備服務等方面走在了行業前列，這其中既有鄭煤機等大型國有企業，也有三一重裝、林州重機、北方交通、煙臺鑫海等發展較快的民營企業。

　　作為我國煤炭行業主要的機械供應商之一，北方交通自2006年進入煤炭機械領域以來煤機板塊發展迅速，在行業內樹立了良好的口碑，并形成了一定的影響力。北方交通以掘進機和鉆機為兩大拳頭產品，同時開發生產采煤機械、無軌膠輪運輸車、礦用搶險救援裝備、洗選設備和礦用建機五大類產品，形成了“2+5”的產品格局，為我國煤炭行業提供了大批先進、可靠、高效的煤炭機械與安全裝備。

　　據曲凱介紹，2012年底，北方重工又推出了帶有自救功能的雙管深孔定向鉆機ZDY12000L，該鉆機以雙管鉆進為主要特點，功率強大、性能優異，采用特殊施鉆工藝方法，從而有望攻克松軟煤層和導水斷層鉆孔這一世界難題，現已在潞安集團屯留礦進行工藝性試驗，終孔突破了300米以上。2013年末，國家煤監局規劃科技司將組織專家對該產品進行鑒定。

　　張勇表示，看到像沈陽北方交通重工集團這樣一批裝備制造企業，在相關煤炭裝備生產、安全技術、應急救援裝備研制領域進展顯著，希望北方交通在未來與煤炭企業有更加密切的合作與交流，研制出更多煤炭企業急需的技術裝備，切實解決煤炭生產過程中面臨的安全問題！同時，希望今天參會的煤炭界精英，充分利用好這一難得的平臺，學習借鑒和分享業內煤礦機械技術、工藝及裝備先進技術與成功經驗，為建立安全、高效、綠色的新型煤炭工業做出更大的貢獻！

　　張勇最后指出，近年來，國家煤礦安全監察體制不斷完善，機制不斷健全，煤礦安全生產主體責任逐步落實，安全投入長效機制逐步建立，重大災害治理技術攻關取得進展，煤礦安全生產形勢穩定好轉。在主管部門、行業協會和企業的共同努力下，我國的煤礦機械安全裝備建設將會繼續攻堅克難，更多的安全問題將得到有效的解決。同時，協會也將從四個方面繼續推動行業科技創新。一是支持企業研發中心建設；二是支持以企業為主導的產學研相結合的協同創新；三是編制行業科技研發計劃，加強技術交流；四是努力為行業科技創新創造環境。

來源：中國工業報

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