我國海上風電新增裝機重返“高速路”

　　中國海油集團能源經濟研究院近日發布的《中國海洋能源發展報告2023》（以下簡稱《報告》）顯示，在整機價格下降、建設安裝成本走低、電網接入條件改善等因素推動下，我國海上風電重回高速增長軌道。在業內人士看來，未來我國海上風電發展潛力巨大，“海上風電+”融合發展模式將成為熱點。

　　新增裝機量將快速上升

　　《報告》顯示，截至今年年底，我國海上風電累計并網裝機量為3650萬千瓦，同比增長19.8%，占全國風力發電總裝機量的8.5%；2023年，新增海上風電裝機量為604萬千瓦，超過除2021年外的其他歷史年份。

　　中國海油集團能源經濟研究院院長、黨委書記王震指出，今年，我國海上風電建設節奏前慢后快，多省市推進項目競爭性配置，呈現從近海向深遠海、從單體項目向大基地轉變的趨勢。

　　《報告》預測，2024年，我國海上風電新增裝機量將超過1000萬千瓦，其中，廣東、山東、浙江、福建的海上風電新增裝機量將排名前列，遼寧、廣西建設節奏增快，海上風電大基地建設逐步成型。

　　全球能源互聯網發展合作組織研究院院長周原冰認為，全球海上風電技術開發潛力超過500億千瓦，中國近海、深遠海技術開發潛力超過30億千瓦。

　　工程裝備技術進步明顯

　　今年，我國海上風電提速發展，得益于海上風電工程裝備技術的進步創新。

　　據了解，海上風電工程裝備主要分海上風電專用工程船、建設服務船兩大類。其中，風電專用工程船主要包括風電安裝船和運維船，建設服務船主要分為起重船、鋪纜船、自升式平臺、多用途船等。以自升式平臺為例，今年12月，中國電建華東院研發并投建的國內首座75米水深海上自升式勘測試驗平臺交付，該平臺是目前國內規模最大、技術指標最先進的海洋新能源綜合勘探平臺。業內人士評價，此平臺為我國海上風電、深遠海技術裝備建設樹立了新標桿。

　　中國電建華東院新能源工程院總工程師李煒接受《中國能源報》記者采訪時表示，隨著海上風電向深遠海發展，深遠海風電場規模化開發、風電機組大型化、海上輸變電技術將是未來發展趨勢，尤其是海上換流站的輕量化、集成化設計和施工成套技術將因此得到提升。

　　再比如，今年5月正式并網發電的我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”，意味著風機與漂浮式基礎一體化設計等關鍵技術取得重大進展；9月，國家能源集團開發建設的全球首個漂浮式風漁融合項目“國能共享號”平臺成功下水，標志著深遠海漂浮式風電與漁業養殖一體化設計技術獲得突破。

　　“我國海上風電裝備利用率高于國外同類產品利用率。2024年，海上風電專用工程船、建設服務船的需求將繼續增長。”王震表示，今年，我國海上風電安裝船數量規模位居全球第一。

　　《報告》顯示，2023年，我國海上風電安裝船新交付17艘，占全球65.4%，創下歷史交付紀錄。隨著近兩年海上風電安裝船的批量交付，供需緊張局面大幅緩解，預計明年海上風電安裝船交付數量將大幅下降。

　　融合發展成熱點方向

　　業內人士一致認為，“海上風電+”融合發展模式將成為未來發展熱點。今年，國家能源局印發的《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案（2023-2025年）》明確要求，開展海上風電與海洋油氣田深度融合發展示范。廣東、海南、江蘇、遼寧等省陸續出臺地方海域使用權立體分層設權文件，鼓勵對海上風電用海進行立體設權。

　　如今，除分布式海上風電為油氣平臺供電外，企業利用地理空間重疊的條件，對集中式海上風電與油氣勘探開發融合發展模式進行探索。據了解，海上風電與海水養殖、海上制氫等融合發展場景和模式正相繼開展示范驗證。明陽智能“導管架風機+網箱”風漁融合一體化裝備投運，首個近海深水區風電運維養殖綜合平臺“華電泓勝一號”開工建設，四川大學團隊完成海水直接電解制氫海試，中集集電、華電重工等正在研發海上固定式和漂浮式制氫裝備及成套系統。

　　在業內人士看來，綜合化、融合化、一體化海上風電開發是重要方向。“海上風電+儲能”“海上風電+深水網箱”等產業發展模式，不僅助力海上風電發展，還可以不斷延伸海洋產業鏈，吸引創新企業形成集聚效應。（記者 蘇南）

　　轉自：中國能源報

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