進口煤：讓你歡喜讓你憂

　　今年，由于全球經濟衰退，歐洲等地的煤炭進口國需求不足，加上美國頁巖氣革命致使北美天然氣價格持續走低，廉價的天然氣在美發電行業形成對煤炭的競爭，煤炭需求大幅減少，大量煤炭被轉運至歐洲地區，致使國際煤炭市場供大于求，煤價大幅下挫。由于長期以來國內煤炭需求相對較旺，國內價格偏高，很多煤炭企業轉求進口煤，此時，又逢澳大利亞、南非、印尼等國的大批廉價進口煤借機搶灘國內市場，原本就處于產能過剩狀態的國內煤市，遭遇更為激烈的沖擊。

　　價格的誘惑

　　據海關數據，今年上半年我國累計進口煤炭1.58億噸，同比增長13.3%；出口408萬噸，同比下降29.4%；凈進口1.54億噸，同比增加2030萬噸，增長15.1%。從進口煤結構看，由于國際煉焦煤價格偏低，煉焦煤進口明顯增長，前5個月進口煉焦煤3062萬噸，同比增長44.8%，5月當月進口煉焦煤同比增長68%，進口非煉焦煤則同比下降5.5%。

　　內蒙古億利資源集團物流公司副總經理劉凌云預測，去年我國煤炭進口量為2.9億噸，今年預計將達到3.9億噸。業內人士表示，對于國內用煤企業來說，進口煤最大的優勢就是價格。

　　據業界透露，澳大利亞5500大卡動力煤6月到岸價漲0.5美元，報83美元/噸，加上增值稅以及折算匯率，大約為600元/噸；而基本同質的煤炭從北方港到南方港的到岸價大約在640元/噸左右。

　　由于內外煤價存在較大的價差，這對于沿海區域的電廠來說，吸引力是毋庸置疑的。據記者了解，我國焦煤貿易的主要港口集散地主要有秦皇島港、天津港600717,股吧、日照港600017,股吧、廣州港、青島港、連云港601008,股吧和京唐港幾個港口。就內外貿易來說，從澳大利亞到京唐港是一條重要的焦煤運輸線路。據了解，今年3月份，在京唐港，澳大利亞主焦煤的價格比山西產主焦煤價格每噸低50元左右。

　　同時，神華集團內部進行的一項調研也顯示，雖然現在國內煤炭產能過剩，致使價格不斷下跌，但進口煤的實際到岸價格仍然具有比較優勢，一些低熱值品種，比國內煤每噸便宜20~25元。

　　近一年來，國內煤價持續下降，5500大卡/千克動力煤主產地、主要中轉地、主要消費地平均降價90元/噸，有些地區有些煤種降價幅度更大。據中國煤炭工業協會統計，上半年大型煤炭企業虧損面28.9%。但由于受經濟增速放緩、美聯儲提出將結束量化寬松政策等影響，國際金融市場大幅波動，全球煤炭市場供給過剩，國際煤價大幅下降。據了解，目前澳大利亞、美國煉焦煤價格已跌至成本線，企業出現虧損，因此進口煤價格下探的趨勢還在繼續。

　　來勢洶洶

　　一面是國際市場供過于求局面難改，一面是國內市場對于低價煤仍然心存渴望。2013年上半年，今年上半年我國累計進口煤炭1.58億噸，同比增長13.3%；煤炭凈進口1.54億噸，同比增長15.1%。大批進口煤的涌入，直接影響了我國內陸的山東、河南、安徽、江西、湖南、湖北等煤炭市場，對于重慶等西南地區也有波及。據了解，如今主要煤炭進口港存煤居高不下，廣西防城港進口存煤連續6個月保持在600萬噸以上，山東日照港進口存煤580萬噸，并出現進口煤壓船現象。

　　據了解，這兩年我國華南地區的電廠對于進口煤愈加依賴。為了使用進口煤，華南沿海等地的主要電已經對鍋爐進行了改造，以便可以將低價進口煤和其他煤種混在一起進行摻燒。據悉，有的電廠的鍋爐改造后，甚至可以可以單燒進口煤。“不說外資煤企，就是我們國內煤企的自由電廠，也扛不住價格，開始全面接收進口煤了。”一位業內人士透露，如今從國內市場商品煤總量來看，國內煤占到90%以上，進口煤的比重還不到10%，“但是進口煤的這股低價風已經有攪亂整個市場的趨勢，之前我們跟進口煤競爭、拼價格，現在明顯拼不過，反倒是國內煤自己在競爭了。”

　　據記者了解，一年多以前，煤炭行業傳出要限產保價的風聲，但從目前形勢看，今年前5個月的國有煤礦產量同比增長了1.1%，價格也沒有保住，還是在節節下挫。

來源：國際商報 　 　

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