煤炭產運需銜接近尾聲 價格博弈剛剛開始

　　目前，2013年煤炭產運需銜接工作基本上接近尾聲。總體來看，2013年煤炭產運需銜接工作進行得異常艱難，其中雙方爭論最大的問題就是價格。價格“難產”的主要原因是今年是實行價格并軌的第一年，雙方在價格上都不肯輕易讓步。此外煤炭的供需形勢變化導致了煤炭企業的議價話語權不斷減弱，電力企業越來越掌握主動。

　　分地區來看，2013年煤炭長協價格主要有以下幾種情況：

　　其一，環渤海沿海地區。環渤海沿海地區以神華為代表，即市場煤和長協煤按3∶7的比例，長協定價比環渤海價格指數低10元/噸，現貨價格按照環渤海價格指數確定。此外，還有少部分是按月定價和按年度定價的，當然這部分比重不是很大。以這種模式定價的以中煤、同煤和伊泰等企業在秦皇島港和黃驊港的下水煤為主。

　　其二，山西地區。山西地區以除同煤外的陽煤集團、晉煤集團、潞安集團、山西焦煤集團四大煤炭企業為代表。這四家煤炭企業最“爽快”，在銜接之初就非常順利地簽完了量、價齊全的煤炭供需合同。山西地區的價格主要是以2012年重點價格為參考依據，在2012年重點電煤價格基礎之上每噸微漲20元至30元。

　　其三，山東地區。山東地區的談判異常艱難，直到4月初才簽訂合同，而且是在省政府有關部門的協調下才簽訂的。4500大卡/千克以上按照0.12元/大卡計價，4000大卡/千克至4500大卡/千克按照0.115元/大卡計價，4000大卡/千克以下按照0.11元/大卡計價。

　　其四，東北地區。東北地區煤炭企業以龍煤集團為代表，由于龍煤集團2012年重點電煤價格大大低于市場價格，因此在2013年實行價格并軌中煤炭價格漲幅最大，每噸煤漲幅在100元左右，但電力企業表示難以接受。因此，電煤合同至今仍沒有簽訂。

　　其五，和東北地區一樣沒有簽訂電煤合同的還有安徽、河南等地。這些地區由于2012年下半年煤炭價格大幅下滑，到2013年市場價格已經低于2012年重點電煤價格。煤炭企業希望2013年合同價格保持2012年重點電煤價格，但電力企業希望合同價格低于當前市場價格，雙方仍未就價格問題達成一致。

　　盡管2013年煤炭供需合同簽訂工作基本上接近尾聲，但煤電雙方對煤炭價格的斗智斗勇才剛剛開始。隨著去年12月份國家發改委煤炭價格并軌方案的實施，煤炭行業已真正走向市場，以后煤炭價格將由市場規律決定。

　　從當前的合同執行情況來看，盡管很多合同已經簽訂，但由于煤炭市場供大于求，合同執行也不是完全按簽訂的那樣來執行的，煤炭企業越來越處于被動低位。從環渤海下水煤的情況來看，盡管市場煤與長協煤的比例在合同簽訂之初是3∶7，但目前各家發運的煤炭基本上都是按長協價結算。

　　再看山西地區的合同執行情況。盡管山西四大煤炭企業在合同簽訂之初非常順利，并且價格實現小幅上漲，但因為目前煤炭供大于求，山西的煤炭企業感受到非常大的市場壓力。據筆者了解，目前山西已有大型煤炭企業到電廠調研，準備在2013年簽訂的價格基礎上進行價格下調。

　　當前，煤炭市場已經是買方市場。往年，在大秦線檢修前，電力企業都會露出一絲緊張，積極到港口搶煤拉運，但今年表現得相當淡定，環渤海價格仍不緊不慢地小幅下滑。這說明當前的煤炭市場寬松已經不是一星半點。由于煤炭價格不斷下跌，目前國內大部分煤炭企業的煤炭銷售價格已達到生產成本線，部分煤炭企業甚至已經虧損。如果要使煤炭企業走出困境，煤炭價格實現企穩回升，不外乎兩條途徑。一條途徑是中國經濟再像前幾年那樣實現8%以上的高速增長，從而拉動能源的大量需求，但從目前情況來看，似乎不太可能。另一條途徑就是減少煤炭產量。但減少煤炭產量又涉及煤炭企業市場丟失和國有企業領導業績考核等問題，煤炭減產的可能性也不大。兩條切實有效的途徑都不太可能實現，由此造成了當前煤炭市場的尷尬境地。

來源：中國煤炭報 　

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