進口煤擠壓國產煤煤價面臨下跌

新年伊始，國內煤炭行業不僅遭遇消費瓶頸，同時又受進口煤擠壓，導致各大港口煤炭庫存高企。業內人士預測，節后煤價或將進一步走低。

據了解，受印度煤炭進口量激增以及澳大利亞罷工事件影響，春節期間國際煤炭市場供應偏緊，煤價走勢強勁。在國際三大港中，除澳大利亞紐卡斯爾港煤價下跌之外，其他兩港煤價均出現不同程度的上漲。

與國外煤價強勁走勢相比，國內煤價顯得相形見絀。據海運煤炭網指數中心最新發布的環渤海動力煤價格指數顯示，本期（2013年2月6日至2月19日），5500大卡動力煤綜合平均價格報收為625元/噸，較前一期再次下跌2元/噸，創下該指數發布以來的最低值。

據此，“鋼聯資訊煤炭網”分析師指出，造成環渤海地區動力煤交易價下降主要在于下游行業對煤炭的需求不足，“目前重工業、高耗能企業都尚未完全復工生產，電廠日耗量仍處于較低水平”，“電廠因日耗下降電煤可用天數迅速飆升至歷史高位，沿海六大電廠電煤可用天數維持在40天以上”。

需要說明的是，盡管下游消費十分疲軟，但國內煤炭進口量卻仍在大幅攀升。海關總署發布的統計數據顯示，2013年1月我國煤炭進口量達3055萬噸，同比大幅增加56.3%，而去年全年的煤炭進口量為2.9億噸，同比增29.8%。

需求不足，緣何國際煤炭卻源源不斷地涌入國內市場？

據業內人士透露，目前煤炭價格雖然外強內弱，但與國產煤相比，進口煤仍然存在30-50元/噸的利潤空間，“澳大利亞5500大卡優質動力煤到廣州口岸的價格是84~85美元/噸，最低可達83.5美元/噸，換算成人民幣約為527元/噸，再加上17%的增值稅，以及41.5元/噸的港雜費，一噸還不到660元。秦皇島港5500大卡動力煤現在是625元/噸，如果按照4萬~5萬噸級別船只的運量，到廣州港的運費是55元/噸，再加上31元的港雜費，價格就是711元/噸。”

由于需求量未明顯提升，而進口量卻在攀升，國內煤炭庫存量也在不斷高企。統計數據顯示，截2月17日，環渤海四港煤炭庫存量高達1966.3萬噸。其中，秦皇島港煤炭庫存量為741萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量為474萬噸、京唐港區煤炭庫存量為458萬噸、天津港煤炭庫存量為316.3萬噸。

據此，“鋼聯資訊煤炭網”分析師陳燕燕表示，在秦皇島港煤市尚未完全開啟，上下游庫存處于高位的情況下，后期煤價或有走低的可能，“待正月十五返市后，煤價或將面臨一輪下滑”。

來源：中國鋼鐵現貨網　

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