2013年液化氣進口暫定稅率不變

低位維穩 難以解憂

《2013年關稅實施方案》（以下稱方案）已經國務院關稅稅則委員會第十次全體會議審議通過，并報國務院批準，自2013年1月1日起實施。《方案》規定，液化氣丙烷、其他液化氣丁烷2013年進口暫定稅率穩定1%。

2011年，國家針對液化氣產品首次實施年度進口暫定稅率，進口關稅由2010年的5%降至2%，2012年繼續下調至1%。

液化氣進口稅率不變，有利于擴大進口量，以滿足國內對進口優質液化氣的需求，但對于面臨重重困境的液化氣進口市場來說卻受益有限。

雖稅率維持低位在一定程度上降低進口成本，但在國產供應逐漸遞增不斷降低對外依存度、原油87.94,0.01,0.01%高位運行抬高運行成本、國際經濟形勢險惡增加操盤風險的大形勢下，近年來進口氣內銷難度明顯加大，進口商利潤操作空間壓縮。

2012年國內外經濟形勢疲軟，作為工業氣主要消費區的珠三角地帶的制造和加工業表現疲軟，工廠關停時有發生，加之面臨天然氣的迅速擴張，本就在國內外缺乏話語權的中國進口氣市場在國內市場的占有率遭受嚴重擠壓。

另外，國家稅務總局11月6日所發的《關于消費稅有關政策問題的公告——國家稅務總局公告2012年第47號》（后簡稱“公告”）引發市場強烈關注，液化氣深加工遭遇重創，民用跟隨受挫，亦間接加劇中國進口液化氣的操作難度。一方面，原料氣需求量由此大減，醚后碳四轉向民用市場后對市場形成的利空打擊由近期的大跌行情可見一斑，與國產價差本就懸殊的進口氣內銷愈發艱難，行情跟隨下挫；另一方面，醚后碳四需求量大降，亦表明國內液化氣整體消費量的縮減，進口作為重要的補充能源的運行空間愈發受到擠壓。

由此可見，液化氣進口市場早已“四面楚歌”，進口關稅低位維穩難以解憂。進口商在在努力維護現有民用、車用及工廠需求份額的同時，尋求新的利潤增長點已勢在必行，其中進口混合碳四用于MTBE裝置及丙烷脫氫制丙烯均在增加進口氣的消費量上均有可為。隨著MTBE裝置不斷新增，國內原料碳四已是供不應求，目前已有單位在逐漸開始進口含有高純度異丁烯的碳四資源以滿足需求，主要來源于東南亞國家，以菲律賓、馬來西亞、印尼較多。而國內丙烷脫氫制丙烯將在未來幾年逐漸投產，其對于優質丙烷的硬性需求亦為進口氣提供了一條良好的分流途徑。

來源：金銀島 　　

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