火電廠日耗提高 煤市轉好機遇再現

連日來，直供電廠日耗已經有所增加，全國重點電廠存煤下降到9000萬噸。截止目前，沿海六大電廠日耗合計為64.6萬噸，11月下旬以來，沿海六大電廠日耗煤數量連續超過60萬噸，標志著沿海地區煤炭需求較前一段時間有所轉好。

進入11月份，天氣逐漸轉涼，北方取暖季節到來，黃河以北地區火電廠日耗有所增加;11月中旬以來，隨著氣溫的下降，北方港口下水煤的主要消費地區：遼寧、山東以及華東沿海地區日耗開始增加，煤炭消耗提高，電廠庫存略有下降，用戶采購煤炭的積極性有所恢復。尤其上海、寧波等地連續陰轉小雨，天氣陰涼，促使民用電增加。其中，浙江浙能電廠日耗煤數量已由前一段時間的10萬噸提高到12.1萬噸，增幅較大。預計今年后一個多月的時間里，伴隨著煤炭市場供需雙高，沿海煤炭市場繁忙再現，北方港口將呈現車船貨到港三多、庫存中位的景象。

回顧下半年的煤運走勢，7月份，夏季用煤高峰，卻趕上旺季不旺，下游庫存高位，用戶拉煤并不積極，煤市旺季不旺。進入8月份，受連續降大到暴雨影響，北方港口煤炭垛位坍塌，掩埋皮帶機，造成裝卸生產停頓;而南方“蘇拉”、“達維”等多個臺風來襲，造成港口封航，南方用戶進煤減少，存煤下降，采購煤炭的積極性提高。9月份，電廠利用天氣轉好的時機，大量派船，積極增補庫存;加之大秦線檢修之前的積極搶運，促使沿海煤炭市場看好。而資源供給方面，發煤礦站發煤積極，鐵路積極搶運，貨源得到保障。9月份，沿海煤市呈現供運需三高態勢，北方港口煤炭發運量保持在高位港口發運煤炭5300萬噸，其中沿海港口發運煤炭5108萬噸，均創4月份以來運輸新高，各港存煤快速下降，市場煤價格小幅回升。

但是，好景不長;進入10月份，氣溫下降，天氣適宜，南方民用電下降較多，電廠日耗減少，加之電廠存煤已經達到高位，造成下游煤炭需求不好，部分火電廠對其機組展開輪換檢修，鐵路大秦線進行例行“開天窗”施工，北方港口“見縫插針”的對其機械設備進行維、搶修，促使沿海煤市供需雙低，電廠庫存快速回升。由于下游需求平淡，民用電均處于低位，工業用電增幅也不大，全國重點電廠存煤數量由夏季時的8500萬噸增加到9300萬噸，10月31日，全國主要發電企業的煤炭庫存達到了9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續第二個月大幅增加，并創下今年以來最高紀錄，同比增加了1883萬噸。沿海電廠存煤可用天數也由22天增加到26天，環渤海市場煤交易價格也由增長態勢轉為企穩，部分煤種小幅下調。

進入11月份的第一周，黃河以北地區進入供暖期，電煤需求明顯增加，受此影響，全國重點電廠日耗明顯增加，存煤情況整體下滑。截止11月10日，全國重點電廠存煤下降到9030萬噸，可用天數為27天。進入11月中旬，華東和遼寧、山東等靠近北方地區天氣轉涼，取暖季節到來，電廠日耗煤數量明顯提高等等，拉動煤炭需求增加，促使沿海煤市逐漸活躍，交易量增加，下游需求有所回暖，拉煤積極性有所恢復。

進口煤方面，受國際煤炭需求不好等因素影響，進口煤價格穩中略有提高。據秦皇島煤炭網介紹，截至11月23日，國際三港煤價指數繼續上漲，上漲幅度都有所收窄，澳大利亞紐卡斯爾港和南非理查德港動力煤價格逐漸逼近90美元/噸大關。近期國際煤市走勢較強。澳大利亞BJ煤炭現貨價折算成人民幣,再加上運費和港雜費,煤價較國內煤仍便宜50元/噸左右,進口煤炭仍然存在價格優勢。但考慮到明年購煤合同即將簽訂，以及與煤企長遠的戰略協作關系，煤電雙方煤炭買賣仍將保持一定規模和數量。年底前一個多月時間里，煤炭銷售、買賣、交易仍保持旺勢。

國內經濟方面。繼三季度尤其是9月份中國經濟運行呈現出某些方面企穩向好跡象以來，10月份，這種溫和回升的態勢進一步發展，工業生產、固定資產投資、市場消費、出口等數據增長明顯反彈，企業利潤改善，通貨膨脹仍處于較低水平。總的看，向好的指標明顯增多，向好的程度不斷加強，向好的基礎不斷穩固。展望11月下旬到12月份煤炭運輸情況，由于北方最寒冷的時間不是12月份，而是明年春節前后。因此，氣溫低、凍車凍煤等影響運輸的因素，對北方港口發運煤炭來說影響不大。而大秦線增加運量，增加港口方向的車流;用戶積極拉運冬儲煤炭，平安度過兩節元旦、春節，大量采購煤炭，保持高庫存，拉煤積極性將保持較高水平。預計今年11月下旬到12月份，在車船到港雙多的情況下，北方港口煤炭運輸仍有望創高產，煤炭壓港不會出現。

來源：北極星火力發電網 作者：王云

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