環渤海動力煤價報收637元/噸

本報告周期（2012年10月3日至10月9日），環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收637元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸。

本報告周期環渤海地區主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收635-645元/噸、635-645元/噸、630-640元/噸、640-650元/噸、635-645元/噸和630-640元/噸, 其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在其它四港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、545-555元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸和545-555元/噸。其中，在秦皇島港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它五港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告周期的12個增加到了17個；價格上漲的港口規格品由前一報告周期的11個減少到了6個；價格下降的港口規格品維持在前一報告周期的1個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品個數明顯增加，并占據絕對多數，表明這一地區市場動力煤價格的穩定運行趨勢有所增強；（2）本期，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續回升，環比上漲了2元/噸，連續第六周上漲，累計上漲了11元/噸；（3）鑒于本期的價格采集結果累積了9月26日至10月9日連續兩周環渤海地區市場動力煤價格的運行情況，采集結果表明該地區市場動力煤價格的上漲態勢趨于緩和；（4）本期，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平為640元/噸，低于“電煤”最高限價水平160元/噸。

分析認為，下列因素應該是促使近期環渤海地區動力煤供求活躍程度下降，以及市場動力煤價格上漲動力衰減的主要原因：

第一，此前推動動力煤市場轉暖的“心理需求”減少。一方面，據統計，通過前一段時期增加采購，9月下旬全國主要電力企業的電煤庫存再度攀升至9000萬噸以上的超高水平；另一方面，盡管8月初以來環渤海地區市場動力煤價格單周漲幅不大，但是持續的小幅上漲還是累積了一定程度的漲幅。以熱值4500大卡、5000大卡和5500大卡三種市場動力煤在秦皇島港的交易價格為例，9月26日的價格水平分別比7月31日提高了25元/噸、20元/噸和10元/噸。

上述兩方面情況使得此前促進環渤海地區動力煤供求活躍主要因素之一的“心理需求”逐漸減弱。

第二，“水電超發”繼續抑制火電出力的恢復和增長。繼8月份我國水電產量達到創紀錄的944.5億千瓦小時、同比增長48.0%之后，9月份同比增速繼續保持在45%以上的較高水平，這種狀況有望在10上中旬得到延續，將繼續抑制社會用電需求對火電出力的依賴，壓制電煤消費的恢復和增長，降低了消費企業的動力煤采購熱情。

第三，“淡季”因素影響了動力煤的采購熱情。9、10月份，是電力及電煤消費的淡季時期，火電機組進入檢修高峰，電煤消費出現萎縮，從而變相提高電煤庫存可用天數，降低電力企業的煤炭采購熱情。

第四，國內海上煤炭運價下行引起市場警覺。9月份以來再度呈現下行趨勢的海上煤炭運價走勢引發市場對未來煤炭供求和價格形勢的擔心，煤炭交易中的謹慎和觀望情緒升溫。

第五，節日及“長假”降低了動力煤交易熱情。由于前兩周適逢中秋節和國慶節，較長的假期及其資金撥付困難等因素使得部分市場動力煤的交易處于休眠狀態，也降低了市場動力煤供求的活躍程度。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2012年9月25日至10月9日），國內海上煤炭運價延續著下行趨勢。10月9日與9月25日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.8元/噸至28.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.3元/噸至38.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.8元/噸至33.5元/噸。

來源：秦皇島煤炭網 作者：李學剛 　

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