全球煉油業壓力“三”大

英國《石油經濟學家》雜志日前刊文稱，當前全球煉油業主要存在3大問題：首先，全球煉油產能已經遠超過需求，而煉油產能還在不斷增加，造成產能利用率低、贏利微弱；其次，歐美等成熟市場油品消費力日趨下降，加上全球經濟不景氣，導致新興市場油品需求增速減緩；最后，很多成熟市場計劃關停的舊煉廠易主后重新開啟，令預期的降低產能的目標無法實現。這“三座大山”將對全球煉油業的近期發展造成影響。

產能增速不減

近年來，全球煉油業的重心逐漸東移。當前，亞太地區的煉油加工能力已占到全球煉油產能的近1/3，在過去的10年中，亞太地區平均每年新建3座大型煉廠。同時，亞太地區已經成為全球最大的成品油消費地區。

亞太地區的煉油商已經將目光投向出口市場。當前，亞洲煉油商無論在煉油能力、出產的產品質量還是加工劣質原油能力上，都已經與歐美的先進煉油商看齊。此外，隨著成品油油輪的規模日益增大，長距離運輸的成本日益下降。

《石油經濟學家》2012年的調查報告顯示，盡管全球煉油能力過剩、開工率較低，但仍在建設或計劃建設1058.5萬桶/日的煉油產能。由于一些大型煉油項目完工，所以這個數字較2011年的1086萬桶/日相比有所下降。

調查顯示，共有32座煉油廠已經在建或計劃興建，煉油加工產能共計863萬桶/日，另外有16個煉油擴能項目，將增加195.5萬桶/日的產能。理論上，全球煉油能力將增加11%，但也會受到一些項目因計劃變化、缺乏資金而無法按期推進的影響。

亞太和西亞地區是全球兩大新興煉油投資領域，其中亞太地區的新增煉油產能將占到全球的31.5%，西亞地區將占到29.3%。這兩個地區計劃中的新增煉油能力均超過300萬桶/日。

需求逐年下降

目前，成熟市場的成品油消費量已經開始下滑。2005年，美國成品油消費量達到2080.2萬桶/日的峰值，2011年的消費量下降了9.5%，至1883.5萬桶/日；歐洲成品油消費量在2006年為1504.4萬桶/日，2011年的消費量僅為1347.8萬桶/日。

雖然經濟萎靡是導致油品需求下降的一個因素，但是一些分析師表示，成熟市場需求的下降是結構性的。機動車燃料的消費將繼續改善，汽油和柴油中所需的生物燃料需求正在增長，而天然氣在供暖市場所占的份額將繼續增加。

新興經濟體盡管基數較低，但卻是油品消費的主力，2007~2011年，西亞地區的成品油消費量增長了22.1%，拉丁美洲增長了19.3%，非洲增長了16.8%，亞太地區增長了13.8%，5年間增長了逾340萬桶/日。

油品消費需求很大程度上影響著產能利用率。BP最近發布的《全球能源統計報告》顯示，2011年歐盟煉油廠的負荷率降至80%，這意味著2011年歐盟地區日均有300萬桶的原油產能沒有被利用。即便是北美，2011年的負荷率也僅為82.9%。亞太地區的煉油負荷率為全球最高，但也僅為85%，西亞地區的負荷率為81.2%。負荷率最低的地區為拉丁美洲的73%和非洲的66.9%。負荷率的降低不可避免地導致單位生產成本的走高，從而導致利潤降低。

易主重獲新生

盡管產能過剩，但是面臨關閉的歐美煉油廠還是可以順利找到買主。近來的買主包括石油公司、石油貿易商、私募股權投資人士，甚至是航空公司。

1月，曝出因信貸凍結危機而被迫關停的瑞士煉油公司Petroplus在歐洲地區的5家煉廠中，有3家煉油廠已經易主并重新開工，其中位于比利時安特衛普和德國因戈爾施塔特的煉廠被貢沃爾公司收購，維多公司的合資企業收購了位于瑞士克雷謝的煉油廠；法國PC煉油廠在殼牌提供的來料加工協議下也已重啟，只有位于英國的科利頓煉油廠已經永久性地關停。

大多數煉油廠恢復運營也說明了歐洲煉油業正在呈現的新特點：內陸的煉油廠即使規模較小且加工方法簡單，也可能比沿海的大型煉油廠更有利可圖。這主要由于利基市場指高度專業化的需求市場避開了大型煉油中心企業的嚴酷競爭，此外，當前一些小型煉廠也已有能力加工低成本劣質原油。

美國煉油商取勝的關鍵在于擁有低成本的內陸原油和頁巖油資源，一些缺乏資源而不得不進口高成本低硫原油的煉油商處境非常艱難。美國太陽石油已經關閉了位于賓夕法尼亞州德拉瓦河岸邊的馬庫斯胡克煉油廠。康菲石油位于德拉瓦河岸邊的煉油廠4月被達美航空收購，而太陽石油位于斯古吉爾河岸邊的費城煉油廠正與凱雷投資集團旗下的費城能源咨詢談判收購條件。

凱雷投資集團7月表示，計劃修建一個鐵路終端引進北達科他州的貝肯原油，從而減少對進口原油的依賴。此外，凱雷投資表示計劃對費城煉油廠進行升級改造，包括升級催化裂化裝置以及將現有中間餾分油加氫精制裝置轉化成一套中壓加氫裂化裝置。

來源：中國石化報 　

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