港口庫存普降 煤價觸底在即

“以前都是中間貿易商主動聯系煤礦的采購部，但現在我們得主動去跑客戶。”山西一家煤礦采購部的負責人告訴期貨日報記者，由于煤炭價格持續走低，山西部分中小型煤礦生存艱難，關閉停產現象較為普遍。大型煤礦生產的動力也嚴重不足，去年神華集團每月出24列煤炭專車，現在每月只出4列。

“目前我們的生產僅是為了保證國家計劃煤供應。”一位國有煤礦負責人說，除了目前相關煤炭企業自發地減少生產外，國家也開始對煤炭產量進行調控，適當減少市場上的煤炭供應，以穩定價格。

日前，國家發改委印發了《煤炭工業發展“十二五”規劃2012年度實施方案》，提出2012年全國煤炭產量將控制在36.5億噸，對國內三大煤炭主產地做了減產預期，預期量均低于2011年原煤產量，其他省份也相應收到產量控制任務指標。

在國內產煤量驟降的同時，煤炭進口量也出現下滑。海關總署的數據顯示，中國7月份煤炭進口量為2021萬噸（不包括褐煤），較6月份的2252萬噸減少了10.3%。業內人士表示，進口量的下降抑制了煤炭價格下滑，同時也反映出當前火力發電量的減少和工業生產及制造業活動的下滑。

“煤價持續走低，最根本的還是受到國內經濟下行壓力增大的影響，隨著工業用電增幅回落，煤炭市場需求量下降。”秦皇島煤炭網分析師安志遠表示。數據顯示，今年1—7月全社會用電累計同比增長5.4%，其中第一產業用電累計增速為-0.4%，工業用電上半年增長幾近停滯。

不過在進入8月以后，需求端情況似乎有所改善。隨著電廠存煤量快速下降，加上內貿煤炭價格逐漸企穩，進口煤價已連續第四周上揚。秦皇島煤炭網27日發布的數據顯示，截至8月26日，環渤海四港煤炭庫存量為1556.3萬噸，比上周減少57萬噸，降幅達3.35%。其中，京唐港區煤炭庫存量降幅最大。

“隨著內外貿煤價差進一步縮小，國內煤再度受到電廠和貿易商的青睞，下游采購意向開始轉好。”安志遠說。

近期受臺風等惡劣天氣的影響，船舶集中靠岸使本周煤炭壓港現象較為嚴重。而隨著燃料油價格的不斷上漲，船東的成本壓力增大，導致煤炭運輸市場價格繼續上揚。另外，9月份大秦鐵路將開始秋季檢修開始，熱電企業冬儲煤即將再度啟動，同時水力發電量將逐步回落，這些因素也有望帶動煤價回升。

來源：期貨日報 　

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