煤炭市場疲態中的商機

由于市場需求低迷，電廠庫存較高，一些地區的煤炭銷售嚴重縮水。與之相反，長江流域從事煤炭海進江業務的企業卻迎來了春天。據華中航運集團總經理王利軍介紹，今年上半年，海進江電煤數量達到1000余萬噸，與去年全年的數量持平，2010年，這個數量僅為100萬噸。

今年海進江業務量大增，主要由于需求減少，海運費降到歷史低點。

即使需求和航運市場低迷是海進江業務擴展的重要原因，但華中航運集團副總經理汪輝認為，這一業務不會因為市場好轉而消失,因為缺煤缺怕了的湖北、湖南等省為了穩定煤源，有意將煤炭海進江運輸常態化。

據了解，今年5月18日，在河北省、湖北省兩地政府的推動下，河北港口集團與華中航運集團在武漢簽署戰略合作協議，前者將為后者的煤炭用戶提供秦皇島港、曹妃甸港、京唐港的交割服務，并給予一定的優先權，以便推動“海進江”運輸。

此外，備受關注的蒙華鐵路也未必可以沖擊到煤炭海進江業務。

汪輝說：“蒙華鐵路2017年才建成，在這之前，海進江業務會有長足發展，即使5年以后鐵路達產了，也未必能滿足華中地區的煤炭運輸需求。因為這條鐵路的年運力是2億噸，華中地區的經濟5年內需要發展，煤炭需求會相應增加，當鐵路建好的時候，海進江需求仍然會保持一定數量，只是或許沒有之前增長那么快了。到時候，海進江的需求主要體現在冬季和夏季高峰期。”

汪輝預計，海進江煤炭數量在今年仍會有較大增長，增長幅度會與去年相當。

煤炭市場變化也為煤炭交易中心帶來了福音。

東北亞煤炭交易中心副總裁李徽說，今年初，該交易中心全線推出煤炭電子商務平臺，這是他們2年多以前就開始打造的一個產品。當初，煤炭這一傳統行業是否可以接受新的交易模式，包括李徽在內的所有業內人士心里都在打鼓。出乎意料的是，“這種新的交易模式在今年顯得很有生命力——網上掛牌的煤炭交易數量達3000多萬噸，實際月均交易量突破100萬噸，而且主要是國內貿易”。李徽覺得，當初業內并不十分看好的煤炭電子商務模式，在東北亞煤炭交易中心這個擁有500多家會員單位的平臺上實現了從無到有的突破，令人欣喜。

目前，越來越多的大型煤炭集團選擇東北亞煤炭交易中心，將自己的煤炭在網上掛牌銷售。盡管量不大、品種不多，但在李徽看來，電子商務這種新交易模式開始被大型煤炭集團所接受和嘗試，是一個良好開端。她認為，大集團之所以參與進來，一是認為電子商務交易是煤炭交易發展的大方向，在條件允許的情況下嘗試這種模式對大集團而言是風險最小的探索。二是大集團看中市場末梢信息的及時反饋。“一個煤炭生產企業或許擁有大量銷售人員，他們分散在各個銷售終端，信息反饋到終端決策團隊的周期比較長。而電子商務在交易的同時就可以產生市場信息，可以被決策層及時掌握。”

當然，在推出煤炭電子交易平臺的同時，東北亞煤炭交易中心也并未忽視傳統交易習慣的力量，該交易中心每年都舉辦一次現場交易會。李徽表示，電子交易對于煤炭市場而言是應運而生的。“既然是應運而生，就要隨需應變”，電子商務在煤炭交易中前景很大。

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