多方聯動緩解煤炭壓港

2012年以來，受國內煤炭需求下降、進口煤炭和水電發電量增加等疊加因素影響，承擔“北煤南運”任務的北方七大港口不同程度地面臨煤炭積壓問題，有的港口甚至接近庫存極限。

為此，各港口企業和相關單位加強形勢研判和信息溝通，積極應對，并時刻繃緊安全生產這根弦，千方百計做好煤炭運輸保障，確保國民經濟平穩健康運行。請看相關港口的招數。——編者

秦皇島港

煤到有船 船來有煤

得益于自2010年起在全國首創的“合署辦公”模式，今年以來，秦皇島港口相關單位在今年煤炭庫存逐漸增加的情況下，通過多種措施優化煤炭運輸物流環節，一定程度上緩解了煤炭在港口的過度積累，保障了我國“北煤南運”大通道主樞紐港的暢通。秦皇島港的煤炭場存從今年最高的946萬噸下降至851萬噸，且在逐步下降。

盡量讓煤炭到港即上船

煤炭運輸由貨主、鐵路運輸、港口卸車裝船等多環節組成，而運煤環節的不暢會制約港口的裝卸效率和吞吐量。以往各部門各管一段、銜接困難，貨主因不能及時了解煤種情況，往往導致不需要的煤種滯留港口，造成場存能力有限的港口煤炭壓港。今年以來，受市場影響煤炭價格下跌，一些購煤商家持觀望態度，致使秦皇島港煤炭場存再度增加。

為此，秦皇島港利用2010年以來建立的綜合調度指揮中心作用，港口、鐵路、海事、引航等有關部門聯合辦公，面對面共同操作指揮調度。貨主需要的煤種，通過點“菜單”和作業計劃書的形式，由港口逐項分時提交鐵路，鐵路按需要從礦方裝車發運，盡量讓煤炭到港即可上船。

了解到，在港口“合署辦公”的綜合調度指揮中心，用煤貨主在辦理各種手續時，一幢樓內就可將經營業務、管理政務、港航業務、鐵運、引航、檢驗檢疫、貨代、船代、理貨、拖帶、結算等手續在短時間內辦完，一體化服務深受用戶歡迎。不僅如此，綜合調度指揮中心每天早晨還召開協調會，溝通有關事項，現場協調整個運輸鏈上的各種問題。辦公人員對現場的船舶、車流、港作情況一目了然，確保了煤到有船，船來有煤。從發煤到裝船全程實現實時交流、信息共享、無縫對接，極大地優化煤炭運輸環節，有效緩解了煤炭壓港現象。

力促產運銷“一條龍”

在今年迎峰度夏、搶運電煤開始時，秦皇島港千方百計緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口運輸安全。

秦皇島港各煤炭裝卸公司都啟動了迎峰度夏應急預案，采取一系列有效措施，積極疏港，降低場存，確保迎峰度夏電煤運輸暢通。他們特別善于充分發揮“合署辦公”的信息溝通和科學指揮作用，辦公各方密切配合，強化產運銷“一條龍”的作用。

不僅如此，各煤炭裝卸公司都積極應對大風、大霧、大雨等惡劣天氣影響，加強對煤垛的巡視點檢，防止部分長期堆存的煤炭發生自燃。各級負責人和技術人員晝夜值班，對突發的機械故障現場搶修，保證機械設備的完好率。作業人員現場交接班，保持生產的高位運行，讓來港的煤來多少卸多少，到港的船來多少裝多少。

海事引航助力“減壓”

為緩解秦皇島港煤炭庫存上漲壓力，降低航運市場低迷對港口的負面影響，秦皇島海事局及引航站積極發揮“合署辦公”優勢，創新服務舉措，做到船舶在港不因海事、引航延誤一分鐘。

據悉，海事、引航發揮信息共享的優勢，實現海事、港口、引航密切協作、無縫銜接。同時，發揮聯合調度的優勢，科學安排船舶進出港計劃，縮短船舶靠離港時間，提高泊位利用率。海事指揮中心與港方積極協調，了解船舶完貨時間，在惡劣天氣過后，采取預約點名放行。與此同時，與貨主、代理積極聯系，了解船舶到港信息，采取錨泊分區管理制度，加強與駐港值班員天氣信息的溝通共享，建立惡劣天氣通報制度。

黃驊港

劃定場存紅線 強化計劃管理

今年上半年以來，神華黃驊港務公司在市場形勢嚴峻、煤炭壓港較為嚴重的不利情況下，通過多種有效措施，保持港區穩定運行，使黃驊港煤炭港區累計完成煤炭下水裝船5198萬噸，同比增長7.6%。

該公司加大了生產組織配合力度。重點抓好C80車型的接卸工作，及時完成了三臺翻車機的改造，日均C80接卸量達到25列左右；合理優化場存結構，將港內煤種由年初的日均32個調降至現在的17個，有效地提升了堆場利用率；建立港口場存預警機制，科學劃定場存紅線，為上下游的準確銜接提供依據；加強到港船舶組織，大型船舶到港比例，上半年單船平均載重達到3.56萬噸，較去年提高了8.7%，大大提高了裝船作業效率。在此基礎上，神華黃驊港務公司還協同神華相關單位，認真組織好準班輪作業和卸車的計劃性管理，并充分發揮自引船作用，使上半年生產總體保持了穩產、高產。

針對卸車能力大于裝船能力的實際情況，上半年該公司積極開發利用已有資源，在質監、海事等部門的支持下，于3月底順利實現船舶靠泊，有效地擴大了港內船舶存量，降低了天氣及輔助作業對生產造成的影響。這一舉措，全港多停靠船舶83艘次，為港口生產實現“雙過半”目標提供支持。

該公司還在去年一體化、專業化管控模式改革的基礎上，把設備管理職責和技術人員統一劃入設備維修保障中心，構建起了專業化技術團隊。同時，全面啟動了設備分類、分級管理體系的構建工作。專業化管理讓全港設備完好率繼續保持在98%以上，設備緊急搶修數量明顯下降，運行狀況不斷改善。

據悉，面對前所未有的生產壓力，該公司從年初開始在全港開展生產勞動競賽活動，調動了職工的生產積極性。入夏以來，面對較高的場存規模和頻繁出現的高溫垛位，該公司打破常規，采取按工計費的辦法，組織人員、設備全力做好高溫煤的處理，有效保證了外運煤炭的質量。

唐山港

協調上下游 提高利用率

年初以來，面對唐山港鐵礦石、煤炭庫存日益增加，為減緩貨物壓港并避免煤炭安全事故的發生，唐山港集團開展了一系列保通暢、保安全工作。

多方協調 信息互通

該集團重點加強信息溝通。包括加強與貨主的溝通和聯系，為客戶搭建貿易平臺，對場地周轉慢的客戶，督促其加快周轉；充分發揮路港合署辦公的作用，進一步加強與鐵路部門的溝通和聯系；加強與電廠的溝通和聯系，進一步加大派船密度。

同時，善于挖潛庫場能力，不斷提高庫場利用率。對同一貨主同一煤種的貨物歸垛、爬垛，將零散小垛進行重新整理，使場地得到充分合理利用；加強與港外堆場的信息溝通，積極尋求港外堆存的支持，充分利用好老港區的綜合庫場堆存能力。

該集團還加大與下游客戶的班輪運輸協調力度，與煤炭準班輪供貨方、船公司、電廠密切聯系，確保煤炭準班輪航線穩定。為了提高碼頭利用率，該集團還通盤考慮全港煤炭作業泊位情況，根據船型大小和煤種情況安排船舶走靠，必要時打破單位界限，充分利用各業主泊位和件雜堆場能力，滿足碼頭作業需要。

預警機制防煤堆自燃

為防止煤炭在暑期高溫下堆存引發自燃事故，唐山港集團還專門設立滯港煤炭安全預警機制，確保煤炭在港安全。具體來說，由港口保衛部和安質部組成安全預警小組晝夜巡查，港內消防小組24小時待命并與駐區消防部門保持聯系通暢，確保及時發現并排除安全隱患；港區內灑水車按時按量對久存煤炭進行灑水，同時對久存煤炭進行必要的翻垛作業，排散內部高溫；與客戶聯系，并協助久存煤炭積極疏港。他們還加大船舶調度力度，確保海向疏港船舶優先靠離。

來源：中國投資咨詢網 　

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