哈納斯LNG：國內首個單體量最大LNG生產線投產

目前，我國已成為世界第二大能源生產國和消費國。伴隨著經濟的快速增長，我國能源供應不足、對外依存度攀升、能源消費結構失衡等問題日益成為制約經濟可持續發展的瓶頸。2011年國家發改委公布上半年中國原油資源對外依存度高達54.8%，而中國社科院2010年發布的《能源藍皮書》預測，10年后中國原油對外依存度將達到64.5%；國際能源署更是預言，中國原油需求增速未來若保持不變，石油進口依存度或將升至80%。石油需求量的大增以及由其引起的結構性矛盾日益成為我國能源安全所面臨的最大難題。“十二五”規劃綱要明確指出，確保能源安全與發展的宏觀戰略，堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境，加強國際互利合作，調整優化能源結構，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系。

在眾多新能源中，天然氣因其清潔便捷、安全高效的特性，被廣泛應用于民用、工業等各領域。天然氣的熱值和熱效率不但高于煤炭，而且高于石油。以1公斤煤炭與1立方米的天然氣相比較，天然氣的熱值為9300至10000大卡，而煤炭的熱值還不及天然氣的一半。天然氣的熱效率可達75％以上。即使是石油，它的熱效率也只有65%左右。更可貴的是天然氣燃燒均勻、清潔、有害成分少，相對于煤和石油來講對環境的污染較小。因此，LNG對優化我國能源結構，有效解決能源供應安全、生態環境保護的雙重問題，實現經濟和社會的可持續發展將發揮重要作用。

據能源發展趨勢預測報告，液化天然氣LNG正以每年約12%的比率高速增長，這對保證能源供應多元化和改善能源消費結構意義非凡。據國際能源署預測，到2035年，全球天然氣需求總量將達到5.1萬億立方米，占全球能源需求的約1/4，中國LNG需求將達每年4600萬噸。LNG必將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品，并改寫能源格局。根據“十二五”能源發展規劃，預計2015年天然氣利用規模要達到2600億立方米，屆時在能源消費比重將由現在的4%提高到8%左右。為實現國家“十二五”節能減排規劃目標，優化能源結構，大力發展天然氣已成必然。

以車輛天然氣的發展為例，在國家發改委頒布的《天然氣利用政策》中明確規定，天然氣汽車屬于“優先類”用氣項目，這進一步加快了我國天然氣汽車發展的進程。據專家預計，到2015年中國天然氣汽車保有量將達到150萬輛，2020年將達到300萬輛。截至2010年11月，我國天然氣加氣站已超過1000座，山東省是我國目前擁有天然氣加氣站數量最多的省份，約占全國加氣站總量的15%。可以預見，未來隨著我國天然氣供應能力的提升以及加氣站的大規模建設，我國的天然氣汽車將會快速發展。目前，火花塞點火發動機技術SI已經讓天然氣車輛的經濟性好于一般的柴油車輛，將來油氣混合高壓直噴發動機技術HPDI將進一步降低液化天然氣車輛的能耗成本，必將引爆車用天然氣消費的又一次高潮。LNG作為車用燃料比汽、柴油更加經濟，并且能夠較為完美地解決新能源汽車行駛距離短的難題。專家預測，未來10-20年，LNG將成為我國車用天然氣市場的主力，預計在5年內LNG重卡將占據我國重型卡車總體市場份額的30%左右。以此推算，到2016年僅車用天然氣就將消耗203億方-380億方。

而清潔高效、安全可靠、靈活方便的LNG還是補充管道天然氣的最佳能源供給方式，是天然氣調峰的重要手段，也必將迎來產業的大發展。國務院副總理李克強曾撰文指出，當前和今后相當長一段時間，我國城鎮化處于快速發展階段，推進城鎮化是關系現代化建設全局的重大戰略。在國務院要求進一步加大城鎮化建設進程中，雖然管道天然氣的發展非常迅猛，但還有大部分地區因多重因素無法實現管道。在遠離管道干線的地區，仍然存在管道天然氣的成本居高不下的情況，主要是開口費和管道的鋪設費用較高，而LNG將在相當長的一段時間內會成為管道天然氣不可或缺的補充，在局部地區仍然會充當人民生活水平保障的主力。

哈納斯年產80萬噸的LNG項目于7月18日投產運營。寧夏回族自治區副主席趙小平等領導出席了盛大的投產儀式，并和哈納斯新能源集團總裁馬富強一起合上了象征著正式投產的電閘。該項目是迄今為止中國陸上生產技術和生產設備最先進以及單體規模最大的LNG工廠。它的正式投產標志著哈納斯在助力中國能源轉型的過程中取得又一重大進展，對推動我國LNG行業的發展助一臂之力。
“該LNG項目是保障地區乃至我國西部能源安全供給的重要舉措之一，它標志著我們在天然氣液化領域邁出了堅實的一步。以此作為基礎，哈納斯有信心在清潔能源方面朝著更深層次和更廣領域邁進，為推動中國能源轉型做出我們應盡的貢獻。”哈納斯新能源集團總裁馬富強這樣說道。

本次投產的哈納斯液化天然氣項目位于銀川市經濟技術開發區二區，于2009年12月正式開工建設，是目前中國最大LNG工廠。廠區由相同規格的兩條工藝生產列所需的公用工程站組成，原料氣主要來自陜甘寧氣田、澀北氣田、西氣東輸管線三個部分。

該項目引進國際先進的EPCM設計采購和施工管理管理模式，由國際最優秀的化學工程領域承包商之一——法國德西尼布公司負責工程項目的設計、采購和施工管理。該工廠采用美國空氣產品公司混合制冷劑間接液化工藝,即壓縮乙烯、丙烷和丁烷的混合氣體急速釋壓形成極低溫液體，然后通過冷熱交換系統把天然氣冷卻至-162℃后變成液體，效率比直接液化高出30%。該廠的原料氣及混合制冷劑壓縮采用德萊賽蘭壓縮機，是由世界行業技術領先的主壓縮機主低溫換熱器提供商美國空氣產品公司APCI制造。另外，低溫儲罐是由業內權威設計單位——英國威索公司設計并監造施工。儲罐容積達5萬立方米，擁有目前國內最先進的裝車工位，可供16輛卡車同時裝車，日裝車量達到110臺。工廠還采用先進的控制系統，如自動控制系統、緊急停車裝置、火氣檢測報警系統、過程分析系統等。

哈納斯液化天然氣有限公司總經理朱波介紹，該項目采用液化工藝世界領先的美國空氣產品公司的單循環混合冷劑液化工藝，以甲烷、乙烯、丙烷等多種混合制冷劑為工質，進行逐級壓縮，冷凝，分離，節流膨脹得到不同溫度水平的制冷量，通過主低溫換熱器將天然氣逐步冷卻液化至-162度后，進入常壓低溫罐儲存。

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