環渤海動力煤價格由“紅”變“綠”

國內外進口煤價差導致國內進口意愿強烈，大量低價進口煤將拉低國內價格。此外，隨著大秦線檢修結束、國內需求降溫，動力煤價格有可能繼續下跌。

海運煤炭網發布的最新報告顯示，5月9日，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收786元/噸。這是該指數自今年3月中旬以來首次出現下降。

業內人士分析認為，國內外進口煤價差導致國內進口意愿強烈，大量低價進口煤將拉低國內價格。此外，隨著大秦線檢修結束、國內需求降溫，動力煤價格有可能繼續下跌。

4月煤“紅”

據生意社價格監測，4月大宗商品價格漲跌榜中能源板塊環比上升的商品共有4種，其中漲幅5%以上的商品為甲醇5.81%，占該板塊被監測商品數的8.3%；漲幅位居前三位的其他商品分別為二甲醚4.98%、動力煤1.29%。

位居環比下跌榜的商品共有7種，跌幅在5%以上的商品為液化氣-6.53%，占該板塊被監測商品數的8.3%；跌幅前3位的其他產品分別為柴油-2.10%、MTBE工業級-1.93%。

4月份能源行業大宗商品均漲跌幅為-0.1%，總體趨勢向下。從上述數據可以看出，能源市場跌多漲少、煤“紅”油“綠”，與3月漲多跌少的走勢大相徑庭。“油綠”的原因是國際原油震蕩走低，供需面主導油氣市場需求疲軟，購銷低迷，旺季不旺。

中投顧問能源行業研究員周修杰對記者表示，4月“煤紅”的原因是春節后企業開工率大幅上升，導致煤炭需求上升，從而拉動國內動力煤價格上漲。受供應減少擔憂提振，4月煤焦產業鏈和醇醚產業鏈價格呈現上漲態勢，但其回升態勢略顯偏弱。

此外，大秦線檢修也在一定程度上刺激了動力煤價連續6周持續走高。

5月變“綠”

大秦線檢修結束，動力煤需求降溫，秦皇島、曹妃甸和京唐港（東港）三港的煤炭庫存與船舶比指標出現回升。截至5月9日，秦皇島港庫存大幅回升，為568.3萬噸。

此外，隨著進口煤炭數量的增加，國內動力煤供給逐步增加，緊張局面逐步得到緩解。周修杰預計，未來一段時期內煤炭進口量仍將不斷增長，這必將導致動力煤上漲動力不足。

無明顯利好因素支持的環渤海地區動力煤市場，終于承受不住多重利空因素的打擊，價格掉頭向下。秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平連續四周維持在785元/噸，繼續低于“電煤”最高限價水平15元/噸。

從對環渤海6個港口交易價格的采集計算結果看，環渤海動力煤價格指數周評報告顯示，本周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告期的21個減少到12個；價格上漲的港口規格品維持在前一報告期的1個；價格下降的港口規格品由前一報告期的2個增加到11個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，雖然價格持平的港口規格品仍占據半數，但所占比重迅速下降，主流趨勢減弱，而價格下降的港口規格品個數明顯增加、所占比重顯著提高，使得該地區市場動力煤價格整體呈現下降趨勢。

從國際方面看，周修杰認為，煤炭市場主要受供給和需求影響，進口煤導致國內煤炭供應大幅增長。

2011年，中國進口煤炭1.82億噸，同比增長10.8%，這導致國內煤炭供應大幅增長，煤價上漲局面受到遏制。

據海關數據表明，今年第一季度，中國進口煤炭5033.2萬噸，比去年同期大幅增長57.7%。3月份進口煤炭1708.9萬噸，同比增幅高達92.7%。

業內普遍預計，今年煤炭進口量仍將維持高位，或許突破兩億噸。而周修杰認為，未來國際動力煤價格將在低位徘徊，這將壓弱國內動力煤上漲動力。“受全球經濟危機影響，國際煤炭需求不景氣。國際煤炭價格下跌，而國內煤價堅挺，必然導致兩者價差不斷擴大，國內企業進口煤炭的積極性更高。大量進口煤將拉低國內動力煤價格。”周修杰說。

來源：國際商報

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