2012年我國進口煤數量或繼續增加

2009年我國首次成為煤炭凈進口國；2010年我國煤炭進口保持快速增長，全年進口煤炭16483萬噸，同比增長30.99%； 2011年中國超越日本成為全球最大的煤炭進口國，煤炭進口增長11%達到1.824億噸。進口煤持續幾年的快速增長究竟給我國的煤炭市場帶來怎么樣的影響，進口煤的個中曲折又是怎樣呢？

進口煤的情況稱為3月23日秦皇島海運煤炭交易市場舉辦的研討會上的熱點。

進口煤為什么會對國內造成影響？秦皇島海運煤炭交易市場副總經理煤炭行業專家李學剛做了這樣一組假設，如果剔除“重點電煤”的供應量，進口動力煤占沿海地區“市場動力煤”資源的比重將升至1/3左右，消費地區每采購3噸動力煤有可能1噸就要靠進口。如果再剔除“硬性交易的數量”，這個比重還會更高。

李學剛也指出了進口煤中的一些細節變化，澳大利亞的煤越來越少，進口的越來越少，比重在下降，另外進口越南的煤越來越少，反倒進口印尼的煤炭越來越多，印尼的煤炭2001年和2008年相比增長了8倍，增長迅猛，占煤炭進口量的比重，2008年是27.7%，到了去年達到了47%，其中占全國煤炭進口增加量的51%，就是按照2011年和2008年比的話，全國進口增長了51%來自印尼，還有一個更為客觀的數據，就是印尼的比重大概占了60%，就是說印尼國家的煤炭對中國的煤炭進口影響是非常大的。

印尼出口動力煤的價格彈性較大，其價格優勢是抑制消費地區對內貿煤發展需求的重要原因，即使在國內煤價格最低的時候，印尼煤的價格也要比國內的價格低，這里面還差著運輸費，也就是說500OK和3000K的煤在印尼煤的價格彈性是非常大的，它的價格對國內煤市場有很大的沖擊。

比價關系影響著進口煤炭的消費資源的流向。2008年兩廣地區煤炭進口量是61.7%，前年是25.2%，去年上升到35.6%，現在利潤空間在縮小，在兩廣地區比重的波動反應了一個比價關系的變化。2011年長三角和中國整體進口增長相反，長三角的煤炭從前年3417萬減少到2289萬，這也是去年煤炭價格在國內和國際比價關系變化所反應出來的。

浙能富興燃料公司的溫波指出，作為煤炭需求企業，在煤炭需求高峰期僅僅依靠國內煤炭能力不能滿足正常供應，所以從2008年開始，公司進口煤逐步作為正式資源的補充渠道，而且數量也逐年有所增加，2011年公司合計進口煤近500萬噸，2012年進口煤有望和去年持平，并與幾家專業進口煤商簽訂長期的進口貿易合同，此外公司在進口煤引進條件下仍具備一定的開發空間，除現有的舟山等碼頭可直靠18萬噸級船型進行進口煤中轉外，更多電廠碼頭口岸開放的前期工作仍然在進行中。

來源：秦皇島煤炭網 　

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