不對等的“煤電一體化”下電企深陷困境

　　除了以"煤電合一、統一經營，電力企業控股"的伊敏模式外，目前國內還存在著"煤炭企業控股建設電站"的神華模式，以及"煤電企業合作新建電站"的淮南模式等多種煤電聯營形式。與電企降低成本的初衷不同，煤炭企業進軍電力市場的動機更為復雜。

　　今年，神華集團大舉進軍江西，宣布在九江投資300億元新建煤電基地。消息公布后，業界震驚，因為九江地區并不產煤，煤炭企業沒有理由在此地大規模投資煤電項目。

　　也有評論說，神華此舉是在押寶電力市場，他們相信中國電價目前處于低估時期，未來有很大上調空間，此時正是大手筆"抄底"電力行業的好時機。

　　但業內人士告訴《財經》記者，事實并非如此簡單，"神華在電力領域的逆勢擴張，目的在于謀求港口，而不是發電本身。"他解釋說，神華此舉是為了搶占九江港這一連接長江中游和下游的戰略要塞，把其當做神華集團未來的煤炭儲運中心，因為華中地區煤價高，這個項目對神華未來擴大在華中地區的煤炭運輸銷售，意義重大。而在九江建電廠，也完全符合神華集團礦電路港一體化的經營戰略。

　　在中電聯研究室主任沙亦強看來，即使是作為大型煤炭企業的神華集團，其煤電一體化路徑也具有難以復制的特點。

　　以神華集團下屬的國華電力為例，這幾年國華電力之所以能在其他電企普遍虧損的情況下取得不俗的業績，根本原因在于背靠神華集團強大的煤炭生產能力和自成體系的鐵路運輸能力。

　　一度被業界視為煤電聯營典范的"淮南模式"，在煤企和電企雙方經歷短暫的"蜜月期"后，也出現了問題。

　　此模式的主角之一，淮南礦業集團從上世紀90年代末就已經開始探索煤電一體化的發展路徑。2002年夏天，國內出現了大面積電荒，經濟發達、用電負荷大的長三角地區形勢尤其嚴峻，當時華東電網的電力缺口達到1600萬千瓦，約占全國電力總缺口的60%。

　　此次電荒推動了淮南煤電一體化項目的成型。兩淮地區擁有煤炭儲量400億噸以上，而電力裝機規模相對于自身需求則有明顯富余。2004年3月，國家發改委及滬、蘇、浙各方領導齊聚合肥，對"皖電東送"達成了共識。

　　2005年，淮南礦業集團和上海電力[4.90 1.45% 研報]股份有限公司各出資50%，組建淮滬煤電有限公司，下設田集發電廠和丁集煤礦。前者規劃裝機容量為240萬千瓦，一期工程兩臺60萬千瓦機組已于2007年建成投產，后者設計生產能力為600萬噸，通過專線鐵路供應電廠。

　　同年，淮浙煤電有限公司也正式成立，此次淮南礦業集團的合作伙伴變成了浙江能源集團，雙方亦均持股50%，下設鳳臺發電廠和顧北煤礦，其煤炭電廠的裝機規模和產量與淮滬煤電公司完全一致。

　　據中電聯2011年初發布的《煤電一體化問題研究報告》下稱《報告》顯示，2009年度，淮滬和淮浙兩個項目產煤891萬噸，總發電量136.9億度，銷售收入64.5億元，利潤總額4.7億元。其中田集和鳳臺兩座發電廠，發電利用小時數高于安徽省內調機組1400小時以上，贏利水平也遠高于其他機組。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀