鋰電池：兩大動力拓展新空間

鋰電池板塊成為市場的熱門品種，贛鋒鋰業、天齊鋰業等個股漲停，圣陽股份等緊隨其后，昭示著該板塊迎來了新的發展空間。

鋰電池概念股如此活躍，主要是一則提價信息刺激。智利SQM、美國FMC、德國Chemetall三巨頭主導著全球70%以上的碳酸鋰產能。后兩者將從7月1日起聯手提價。在業內看來，這一方面意味著碳酸鋰價格即將擺脫近3年來的疲軟態勢，步入上升通道；另一方面則意味著我國相關產業的龍頭企業有望跟進。
　　

這就提振了各路資金對相關產業股的投資興趣。因為提價的確可以帶來業績的增長。目前國內99%和99.5%純度的碳酸鋰價格已分別達到3.4萬元和4萬元，而成本大多在1.5萬~2.5萬元之間。如果國內企業跟隨提價，幅度可能在10%~15%左右，扣掉成本的增加，毛利率將能迅速上升。

行業存在兩大新動力
　　

更為重要的是，電池板塊還有兩個清晰的動力。一是行業整頓所帶來的新機遇。日前我國開展鉛酸蓄電池的綜合防控，且“態度要堅決，手段要嚴厲”。這其實也是駱駝股份在近期持續出現在輿論焦點的一個政策推動力。在此影響下，有分析人士認為，這意味著未來鉛酸蓄電池行業將進入到整合階段，一大批企業將淘汰出局，從而為那些擁有實力的優質企業提供廣闊的馳騁空間。而且，這也有利于鋰電池產業的發展。在我國整治“血鉛”污染令大量鉛酸電池企業停產的情況下，鋰電池需求有望出現明顯增加，長期來看發展空間樂觀。事實上，這種替代效應已可從作為行業風向標的展會上得到反映。媒體報道稱，從今年9月將在上海舉行的“第三屆中國上海國際電池產品及技術展覽會”籌備組了解到，今年報名參展的鋰電池企業比去年多了一倍，和往年鉛酸蓄電池企業占主導相比，鋰電池企業已成為今年參展的主力軍。這進一步驗證了電池行業結構調整的趨勢，打開了鋰電池新的成長空間。
　　

二是新能源動力汽車的發展。《新能源汽車產業發展規劃》下稱《規劃》即將推出。而按照《規劃》，到2020年，我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。考慮到目前我國乘用車每年銷量已超過1000萬輛，如果按照2020年銷量一半為混合動力汽車計算，那么僅混合動力汽車一項，將大大超過500萬輛，這一數字還未將純電動車計算在內。這就描繪出未來新能源動力汽車廣闊的發展前景。而新能源動力主要是以鋰電池等動力推動，新能源動力汽車的規劃直接打開了鋰電池的高成長空間。
　　

同時，將帶動鋰電池電解液的快速發展。目前一塊手機用鋰電池只有4克電解液，但一輛大型城市客運轎車的動力電池的電解液將高達20公斤，這折射出，一旦新能源汽車產業化，從事電解液的相關個股將面臨著爆發式的下游需求。

積極關注三類個股
　　

循上述思路，建議投資者積極關注三類個股。一是鉛酸蓄電池的龍頭企業，如圣陽股份、風帆股份等品種；二是鋰電池材料股，包括江蘇國泰、佛塑科技等蓄勢的品種，也包括近期產品價格上漲的受益品種，有天齊鋰業、贛鋒鋰業、當升科技等；三是鋰電池以及部分新能源電池整裝個股，包括德賽電池、凱恩股份等。

來源： 開利財經 作者：秦洪 　

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