多重矛盾制約風電下海，小步走或成主流

風電的超高速發展是“十一五”我國可再生能源發展中的一大亮點。隨著陸上風電資源的日益緊俏和長距離輸電的困擾，海上風電開發逐漸成為業界關注的焦點。

　　然而，在風電“下海”的過程中，一些在內陸“風馳電掣”的領軍企業，卻表示有“暈船”的感覺。海上風電究竟前景幾何？大規模開發又遇到哪些障礙？

　　2015年裝機目標500萬千瓦

　　2010年底，我國風電累計裝機容量達到4473萬千瓦，超過美國躍居世界第一。其中新增裝機容量1893萬千瓦，保持了全球第一的排名。

　　雖然陸上風電超高速發展，但我國的海上風電才剛剛起步。2010年隨著上海東海大橋近海風電和江蘇如東潮間帶風電等一批示范項目投產，我國的海上風電裝機容量達到14.25萬千瓦，占風電裝機總容量的比例不到1%。

　　在水電水利規劃設計總院副總工程師易躍春看來，我國的海上風電發展前景十分可觀。這包括國家的重視：在2010年出臺《海上風電開發建設管理暫行辦法》的基礎上，相關部門近期還將公布更具指導性的實施細則。

　　此外，我國的海上風電資源也比較豐富：根據中國氣象局的詳查初步成果，在我國5到25米水深的海域內、50米高度風電可裝機容量約2億千瓦，5到50米水深、70米高度風電可裝機容量約5億千瓦。

　　并且，相比陸上風電，海上風電靠近傳統電力負荷中心，便于電網消納，免去了長距離輸電的煩惱。在當前三北西北、東北和華北地區遭遇“窩電”尷尬的時候，這點特別具有誘惑力。

　　海上風電經濟性的增強也是一大刺激因素。2010年我國首批100萬千瓦海上風電特許權招標的中標電價在每度0.6235元到0.7370元之間，較東海大橋項目0.978元每度的上網電價明顯降低，已接近陸上風電的報價水平。

　　在諸多有利條件下，易躍春指出，2015年我國的海上風電裝機規模預計可達到500萬千瓦，2020年有望達到3000萬千瓦。

　　多重矛盾制約風電“下海”

　　雖然前景一片大好，但現實卻要艱難得多。國內最大的風電開發商——國電集團龍源電力總經理謝長軍說，在進軍海上風電的過程中，企業感覺有些“暈船”。

　　導致“暈船”的顛簸，首先來自于海上風機的質量。近年來，我國的風電機組制造業實現了“躍進式發展”，華銳風電、金風科技等一批企業相繼上市并在國際上排名靠前。但過快推進帶來的隱患也開始頻繁顯現，一些陸上風機多次出現脫網、倒塌等事故，給行業發展蒙上一層陰影。

　　相比陸上，海洋環境的復雜性對風機質量要求更高。“陸上風機出小故障也許10分鐘就能修好，而海上就不同了，如果風浪大，維修人員甚至不能靠近，最終修好可能要花好幾周的時間。”大唐新能源副總經理孟令賓說。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀