多種因素影響 煤價再現漲勢

國內煤炭價格出現上漲

4月13日的環渤海動力煤價格指數出現明顯上漲，這也是該指數連續第四周出現上漲。

海運煤炭網指數中心發布的環渤海動力煤價格指數顯示：本期發布的環渤海動力煤平均價格較上周上漲8元/噸,上漲至784元/噸，漲幅為1.03%，4周累計上漲17元/噸。有中國煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島煤價也普遍上漲，其中4500大卡發熱量動力煤價格平均上漲5元/噸，漲至590~600元/噸，其余煤種價格平均上漲10元/噸左右，秦皇島港市場煤價格漲勢明顯。

煤炭行業專家李學剛指出，本期環渤海動力煤價格指數顯示，該地區市場動力煤供求的“賣方市場”特征得到進一步強化，價格上漲速度有所加快、上漲幅度有所加大。

主要產煤區山西、內蒙古等地煤價整體保持平穩，其中山西地區煤價繼上周上漲后本周保持平穩。據秦皇島煤炭網價格頻道顯示，其中大同5500、5800、6000大卡發熱量動力煤價格分別為655元/噸、665元/噸和705元/噸，與上期價格持平。

鐵路煤炭調入量較上周整體穩定，大秦鐵路檢修影響依舊，港口煤炭庫存下降明顯。據秦皇島煤炭網港口中心數據統計，受此次檢修影響較大的秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的煤炭庫存水平已經分別由檢修前3月31日的739萬噸、194萬噸和180萬噸降至4月13日的625萬噸、145萬噸和118萬噸，三港合計減少了225萬噸，下降了20.2%，降幅非常明顯。這也增加了沿海地區消費企業煤炭采購難度，加劇了環渤海地區市場煤炭的供求矛盾。

受上述因素的影響，主要煤炭接卸港廣州港煤炭價格本周再現漲勢，這也是連續第五周出現上漲。據秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，截至4月13日，廣州港5000大卡動力煤接卸價格為830元/噸，較前一周上漲10元/噸，5500大卡動力煤價格為930元/噸，較前一周上漲10元/噸。

李學剛指出，本期環渤海地區市場動力煤交易價格上漲的主要原因有：一些推動環渤海地區煤炭需求轉暖的因素持續發揮作用，大秦鐵路檢修工作對環渤海地區煤炭供求的不利影響加深，直接的影響是市場動力煤在三個港口的交易價格漲幅更快，甚至出現發熱量5500大卡市場動力煤的實際成交價格高于環渤海地區綜合平均價格的狀況。

國際煤價再現漲勢

近期國際原油價格再次刷新兩年來的最高價，國際煤炭價格也同步上漲，國際大宗商品市場聯動性再次顯現。隨著日本震后恢復重建，煤炭需求有望進一步得到提振。

4月8日當周環球煤炭國際動力煤價格指數整體上升，其中，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數為123.30美元/噸，較前一周環比上升2.17美元/噸，上漲1.79%；南非理查德港動力煤價格指數上漲3.44美元/噸，漲至124.59美元/噸，漲幅為2.84%；歐洲三港動力煤價格指數為129.43美元/噸，上漲2.18%。環球煤炭國際動力煤價格指數下跌的勢頭得到遏制。

另一國際煤指BJ煤炭價格指數本周也出現上漲，截至4月7日最新一期的價格為123.25美元/噸，上漲2.5美元/噸，漲幅2.07%。

綜合分析認為，日本與澳大利亞3月底確定2011~2012財年的動力煤“長協”價格為129.8美元/噸，同比提高32.5%，創出歷史新高，高于當前國際現貨價格，也遠高于市場預期，其對國際市場動力煤價格產生一定比價效應，對國際動力煤現貨價格也具有相當的拉動作用。

隨著油價的大幅上升，歐洲地區對煤炭需求上升，從而推動歐洲鹿特丹港和南非理查德港的煤炭現貨價格指數走高。而日本地震災難影響的逐步消化以及后期對煤炭需求的上漲預期，其影響也將逐步傳導至除印尼外的其他國際煤炭出口國和相關產業，國際煤價進入盤整期。

后期國際煤炭貿易的格局或將有所變化，而國際油價的變化以及美元的走勢等一系列復雜因素，導致煤價走勢的動因也將變得更為復雜。

煤價不會長期上漲

海運費方面，國內海上煤炭運價連續兩周下降后，本周漲跌互現。分析認為，海運費的小幅上漲，因國際油價的再次上升，運輸成本隨之增加。4月13日，秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，2萬~3萬噸船舶的煤炭運價，秦皇島港至上海、寧波航線由45元/噸左右上漲至48元/噸左右；秦皇島至廣州航線的運價則由上周的80元/噸左右下降到77元/噸左右。

國際海運方面，波羅的海干散貨運價指數下跌18點，跌至1324點，跌幅為1.34%，連續第12個交易日下跌，為3月3日以來最低水準，船只供應增加，但需求疲軟令市場蹣跚。

綜合分析認為，此次煤炭價格的連續上漲是因為進口煤萎縮的顯現，以及4月1日開始的大秦鐵路檢修和國際煤價的高企等熱點持續的影響。當前我國動力煤本身并不緊缺，隨著后期煤炭供應量的保證以及大秦鐵路運量的恢復，還有未來隨著水電出力逐漸增加，供求關系可能相對緩和。因此國內煤價的上漲不具有持續性。

展望

煤炭市場供大于求的壓力或增大

今年第一季度，我國煤炭經濟運行總體保持平穩態勢。從長期來看，煤炭供應將出現較大幅度增長；而從需求看，雖然經濟社會發展對煤炭的需求有所增加，但考慮到經濟結構調整及節能減排政策的執行，需求增幅將有所放緩，煤炭市場供大于求的壓力或將加大。

從供應方面看，山西、內蒙古等主要產煤省區的地方資源整合煤礦將在2011年擴大投產規模。同時，煤炭運輸瓶頸的問題將進一步緩解，隨著包西、太中銀等多條鐵路運輸通道的運營，陜西北部及內蒙古西部的煤炭產能將得以釋放。

同時，從煤炭進出口趨勢來看，2011年印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古等國將繼續加大對我國的煤炭出口，全年我國煤炭進口量仍將保持高位，這也使得我國的煤炭供應進一步增大。

中國煤炭工業協會分析，從煤炭需求方面看，我國經濟社會繼續保持較快發展，國內煤炭需求還將保持適度增長，但考慮到我國經濟結構調整及節能減排政策的執行力度，煤炭需求增幅或將有所放緩。

首先，電力行業需求快速增長。據預計，今年全國全社會用電量將達到4.7萬億千瓦時左右，同比增長12%左右，全國新增裝機9000萬千瓦左右，考慮基建新增和“關小”因素后，今年年底全國全口徑發電裝機容量將超過10.4億千瓦。

從裝機結構看，水電、核電、風電將加快發展，火電所占比重有所降低，但火力發電量依然保持較快增長，預計全年電力行業煤炭需求將達到19.2億噸左右。

同時，鋼鐵行業需求穩步增加。受銅價回升及保障房建設拉動，今年以來鋼鐵生產形勢旺盛，粗鋼產量創下新高。據鋼鐵工業協會快報，第一季度全國粗鋼產量達到1.74億噸，同比增長11.1%，全年產量將平穩增長。預計全年鋼鐵行業煤炭需求量將增長5.1%。

總體來看，煤炭市場供需將維持基本平衡、總量略顯寬松、結構性過剩與區域階段性偏緊并存的態勢。從長期看，煤炭市場供大于求的壓力或將加大。

數字

第一季度全國原煤產量7.92億噸

從中國煤炭工業協會獲悉：今年第一季度全國原煤產量7.92億噸，同比增加6059萬噸，增長8.3%。在煤炭產銷量增長、運量增加的帶動下，我國煤炭庫存有所減少。截至3月末，全國煤炭社會庫存2.08億噸，比年初下降了4.3%。

我國煤炭市場繼續保持供需基本平衡。受國際原油和煤炭價格大幅上漲影響，我國煤炭凈進口下降，出口略有增加。第一季度全國出口煤炭578萬噸，同比增長1.3%，其中3月份出口259萬噸，同比增長14.5%。

來源：國家電網報 作者：朱立毅 　

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