市場煤計劃電在打架，港口煤炭庫存成山

進入冬季以來，江城武漢的夜晚沒有過去那樣璀璨奪目。

　　主要原因是，各大景觀燈都已關閉。這是湖北近來用電緊張的一個縮影。

　　數據顯示，過去的2周，全省累計限電達4.1億度，相當于武漢平時5天的用電總量。

　　與此同時，河南、湖南、江西、重慶、浙江、山西等地的電力供應也持續偏緊。有數據稱，入冬以來，因為受到電煤短缺以及用電量增加的影響，西北、華中、華北地區9個省份先后出現電力供應不足。

　　與此相反，目前秦皇島和天津等港口的煤炭堆積如山。很多煤炭老板為找不到買家而發愁。對此，湖北經信委電力處副處長易新文告訴記者，煤炭很多，但是解不了湖北的煤炭之渴。

　　“湖北不從沿海港口進煤，而內地也不是沒有煤。湖北缺煤，主要是煤炭價格太高，電廠難以承受。”他對記者說。

　　據了解，湖北目前除了少數電廠外，大部分電廠處于虧損狀態，而全國的情況是，截至前三季度，東北三省火電企業新加入虧損大軍，使得10個省份的火電企業出現全面虧損。

　　目前中國電力企業聯合會正在統計全國的火電全年情況。該聯合會多次呼吁，煤價上漲正導致火電企業虧損情況惡化，應該解決煤電價格倒掛問題。

　　港口煤炭庫存成山

　　陜西的煤炭大部分被調運出去，因為沿海的發電上網價格比陜西每度高5分，這意味著每噸煤炭外運發電，比賣給本地電廠發電要合算。

　　與湖北等地的電煤非常緊張不一樣，目前全國港口的煤炭庫存非常豐富。

　　1月6日，中國煤炭市場網研究人員李朝林，正在天津港調研，他被嚇了一跳。

　　這里的港口庫存堆積成山，大批的煤炭等著運送調走。他認識的幾個大客戶，正在為煤炭太多而發愁。其中一位商家有數萬噸煤炭，正預備調低價格出售。

　　李朝林認為，可能不是需求不足問題，而是價格機制出了問題。“煤炭價格去年以來一直在動，但是電價沒有多大動靜。這可能導致需求不足。”他說。

　　記者在全國最大下水煤所在的秦皇島港了解到，2011年1月6日的煤炭庫存為700多萬噸，遠遠超出正常500萬噸的庫存水平。當日裝船的煤炭船只有16條，處于正常的狀態。火車近期煤炭調運日有9000車，約60多萬噸，也處于正常運轉的水平。

　　秦皇島港口的人士表示，目前秦皇島的煤炭調入和調出，均無大的異常變化。

　　湖北經信委電力處副處長易新文告訴記者，沿海煤炭很多，但是湖北主要走陸路。從山西、陜西、內蒙古等地調煤比較多。但是目前買煤非常困難，主要是價格高，比如標準煤的價格運到湖北達到1100元/噸，比去年增加20%，電力企業難以承受。

　　“電廠一半要靠市場煤，高價煤難以承受，也難買。”他說。

　　有趣的是，陜西這樣的產煤大省，以及山西前不久也缺煤。對此，陜西發改委監測應急處處長馮小維告訴記者，陜西的煤炭大部分被調運出去，因為沿海的發電上網價格比陜西每度高5分，這意味著每噸煤炭外運發電，比賣給本地電廠發電要合算。“所以缺煤在陜西、山西也比較厲害，電廠也是發電虧損嚴重。”

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