近期國內動力煤市場或將平穩運行

　　近日從秦皇島煤炭網獲得的數據表明，盡管隨著一些推動國內動力煤價格上揚因素的淡化，部分不利因素導致11月下旬國內市場動力煤價格出現了一定程度的回調，但是由于受到越來越強烈的冬季消費高峰和即將到來的消費企業增加元旦、春節節日煤炭儲備的支撐，未來一段時期，國內市場動力煤價格大幅度下滑的動力不足，市場動力煤的供求關系趨于相對平衡的概率較大，市場動力煤的價格走勢將維持平穩局面。

　　首先，節能減排將繼續壓制今年冬季電力和煤炭消費增長趨勢。12月份，全國節能減排工作進入倒計時的關鍵時期，預計電力、冶金等高耗能行業產品產量的下降趨勢將難以改變，煤炭消費需求在短期內將難以走出低速增長甚至萎縮態勢，從而將削弱冬季高峰對煤炭市場的拉動作用。而“千年極寒”概念對煤炭市場的影響仍需觀察。盡管我國還沒有今年冬季“千年極寒”的征兆，但是冬季嚴寒已經開始在歐洲部分地區顯現，暴雪已經影響到了英國、德國、波蘭等國的煤炭生產和運輸，并大幅拉動歐洲取暖用電、用煤需求。“千年極寒”是否在我國出現，及其對國內煤炭市場的影響仍需觀察，但即使沒有“千年極寒”，今年冬季的嚴寒程度、持續時間、影響范圍等問題對國內煤炭市場的影響也將顯現。

　　其次，全國主要電力企業的煤炭庫存水平偏高。據中能電力工業燃料公司統計，11月底全國重點發電企業的電煤庫存仍然保持在接近6000萬噸的較高水平，盡管庫存可用天數有所下降，但是也保持在17天以上的合理水平，與去年同期相比，電煤庫存總量高出了近1860萬噸、提高了45.3%，庫存可用天數也增加了5天。這種狀況無疑會降低全國主要電力企業進行冬季電煤儲備和采購的積極性，減緩季節性消費高峰對煤炭供求和價格的拉動作用。

　　第三，國內海上煤炭運價接近年內低點，預示近期沿海地區煤炭供求低迷。12月上旬，秦皇島港至上海、寧波航線2萬~3萬噸船舶的煤炭運價已經跌至52元/噸左右，相同船型秦皇島至廣州航線的煤炭運價也降至85元/噸左右，已經接近年內低點水平。分析認為，海上煤炭運力的供求關系及其運價是反映沿海地區煤炭供求活躍程度的主要先導性指標之一，海上煤炭運價的大幅度回落，表明進入12月份之后沿海地區煤炭供求的活躍程度繼續下降。

　　第四，從未來一段時期煤炭進口情況來看，今年歐洲天氣寒冷，歐洲的電力、天然氣價格走高，促使國際市場動力煤需求增加，推動國際市場現貨動力煤價格加速上揚，12月上旬澳大利亞紐卡斯爾港的現貨動力煤價格已經攀升至114.0美元/噸。

　　與此同時，印度尼西亞煤炭資源依舊緊張，澳大利亞也因為雨季延長影響了煤炭產量和供應能力，國際市場總體資源偏緊漲態短期難以改觀，價格將繼續處于上漲通道，這將影響未來一段時期我國的煤炭進口。

　　此外，繼國務院11月19日發布《關于穩定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》，要求“煤電雙方要銜接好2011年度電煤供需合同，煤炭行業要加強自律，保持價格穩定”之后，國家發改委在12月6日下發的《關于做好2011年煤炭產運需銜接工作的通知》中進一步明確，“2011年產運需銜接中，年度重點電煤合同價格維持上年水平不變，不得以任何形式變相漲價”。

　　此前，由于通貨膨脹、資源稅改革、生產成本增加、重點電煤價格水平偏低等因素，煤炭企業對提高2011年重點電煤價格的預期非常強烈。2011年度維持2010年重點電煤價格水平不變，可能給2011年的煤炭供求帶來兩方面影響：其一，可能會牽制2011年市場動力煤價格走高；其二，由于煤炭企業提高重點電煤價格的要求被壓制，將可能影響煤炭企業的生產積極性，一旦市場動力煤價格保持高位運行或者繼續上漲，將可能會影響煤炭企業兌現重點電煤計劃的積極性。

來源：中國工業報

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