時隔一年半，國內成品油定價機制改革終有新動向。
據參與成品油定價方案修訂的專家透露，“22天調價周期和4%國際油價調整幅度是本次調整的重點。”
相對成品油價格體制改革體系而言，“縮短調價周期”無疑是一次微調，真正建立與國際接軌的成品油定價體制，仍需做“大手術”。
對于新價格方案何時能夠出臺，目前尚無明確時間表。國家發改委相關司局12月6日接受采訪時亦稱，“新機制能否在年底推出仍很難說，但市場化、與國際零時間接軌是最終方向。”
2009年5月8日，國家發改委發布《石油價格管理辦法（試行）》，“22天+4%”的價格公式應運而生。在此價格規則下，國內油價調整異常謹慎，先后經過5升4降9次調整。
雖然較改革之前，國內成品油價格調整幅度和頻率大有改觀，但因投機、抑制通脹等因素影響，上述過渡方案常常不能按“22天+4%”原則運行，方案的有效性日益遭受市場質疑。
國家發改委能源研究所專家說：“之所以設定22個工作日，目的是避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整。經過一年半的運行，我們發現國內油價與國際原油價格掛鉤時間較長，弊多利少。縮短調價期限是此次體制調整的重要內容。”
按照現行價格機制，我國成品油價格選擇與國際市場原油價格有控制地間接接軌。為什么選擇與國際原油接軌，而非與國際成品油接軌？選擇何種國際原油作為調價基準？調價基準能否順勢調整？
與縮短調價期限相比，上述問題更為迫切和關鍵。
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