煤電油氣頻現恐“荒”凸顯中國能源改革三大路徑

　　中國近期“柴油荒”，持續兩月尚未緩解；“電荒”，由于煤價繼續走高、發電企業虧損又暗藏隱憂；“氣荒”，因冬日用氣高峰臨近、供需矛盾加大已現苗頭，這一切預示著今冬似將再陷能源短缺困局。

　　新華社記者近日在各地調研發現，煤電油氣年復一年頻現恐“荒”，折射出原有高耗能發展方式不可持續，凸顯能源改革三大路徑：走低碳發展之路，理順價格形成機制，構建多元運輸格局。

　　加強現代能源產業和綜合運輸體系建設是“十二五”時期一項重要任務。中央“十二五”規劃建議已指明方向，明確提出“構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系”“理順煤、電、油、氣、水、礦等資源類產品價格關系”。

　　拉閘限電之痛：警示須走低碳發展之路

　　行進在重慶、河北等地，記者發現一個有意思的現象，高速路上只要看到大貨車排長龍就知道附近一定有加油站，而且是加不到柴油的加油站。

　　唐山一家貨運公司老板杜占海告訴記者：“加不到油！公司運營的十幾輛貨車現在都不敢派出去拉貨，生意已受影響。”

　　“柴油荒”的出現，多數人習慣從供給方面來分析，認為是由于近期國際油價波動使市場調價預期對油價形成看漲，國內柴油出現“批零倒掛”現象，造成加油站經營虧損，經營者以停供、限供來避免零售繼續虧損。

　　然而，記者調研時發現，由于一些地方為完成節能減排指標，強制拉閘限電，帶來的非正常需求也是導致“柴油荒”的重要原因。

　　據了解，為完成“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20%的節能減排目標，部分壓力較大的省份在大限來臨前的最后幾個月采取了拉閘限電措施，直接拉動了當地柴油需求的上升。業內人士預計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬噸左右。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，各地強制拉閘限電，致使企業使用自備柴油發電，是造成柴油需求非正常性突增的重要原因。

　　中國商業聯合會石油流通委員會數據顯示，南方已有2000多家民營加油站因缺油停業，主要集中在廣東、江蘇、浙江等地。林柏強說：“這與我們觀察到的三省中小企業眾多、大量使用自備柴油發電的情況相吻合。”

　　林柏強認為，拉閘限電和“柴油荒”的警示信號足夠強烈。他說：“下一個五年再也不能走高耗能的粗放發展之路，必須調結構，必須走低碳發展之路，才不會再現拉閘限電之痛。”

　　河北興隆縣常務副縣長祁海東告訴記者，借節能減排之機，縣里主動關停了一批明年才需淘汰的400立方米以下的鋼鐵高爐，轉而發展低能耗、規模化的礦產業。他說：“雖然縣里財政收入減少了，但短期陣痛換來的是持久發展。”

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀