林伯強：我國智能電網建設面臨多道坎

　　世界智能電網的競爭已經全面展開。主要的幾大智能電網計劃分別是美國的全國統一智能電網、歐盟的超級智能電網以及我國的堅強智能電網計劃。總體來講我國的智能電網有比較大的特殊性，與世界其他國家有著較大區別。

　　美國的智能電網體系是為了在環境以及生態友好的前提下，滿足傳統分布式能源體系的需要，以智能網絡聯結用戶電源，同時解決太陽能、氫能、水電能和車輛電能的存儲，包括解決電池系統向電網回售剩余電能。目前美國的智能電網建設在政策鼓勵、技術推動作用下已經步入穩步推進階段。

　　智能電網的建設是奧巴馬政府新能源經濟“救市計劃”中至關重要的組成部分。聯邦政府前后共投入150多億美元，使得美國智能電網從技術研發到示范工程進展都較為順利。特別值得一提的是，2008年8月，美國科羅拉多州的波爾多市就完成了智能電網的第一期工程，成為全美第一個擁有智能電網的城市。

　　為滿足地中海地區和歐洲大陸的電力需求，歐盟在2007年提出了建設超級智能電網的構想。2009年初，歐盟明確提出，將北海和大西洋的海上風電、歐洲南部和北非的太陽能均通過智能電網融入歐洲電網。以英法德為代表的歐洲北海國家，2010年正式擬定了聯手打造可再生能源超級電網的宏偉計劃，該工程將把蘇格蘭、比利時和丹麥的風力發電、德國的太陽能電池板與挪威的水電站連成一片，這是實現歐盟到2020年將可再生能源在能源供應中的比例提高到20%的承諾的關鍵步驟。

　　觀察歐美智能電網可以發現，二者的共同之處在于：都是以配電側以及輸電側智能電網建設和可再生能源發電為基礎的大規模開發利用為重點，在較大范圍內充分利用不同地區的負荷差異，與燃氣電站、常規水電及抽水蓄能電站等調峰電源進行錯峰、調峰以及水火互補，克服了可再生能源發電的隨機性和不連貫性。

　　對比歐美，我國建設智能電網目前的驅動力主要來自于滿足電力負荷需要，保護環境，有效解決電力（尤其是風能和太陽能等可再生能源）大規模、遠距離、低損耗傳輸問題，為集中與分散并存的清潔能源電力提供更好的平臺，提升電網接納清潔能源的能力。

　　國家電網提出的我國智能電網總體發展三階段正式宣布我國也已經進入全球智能電網的競爭行列。早在2007年華東電網公司便啟動了智能電網可行性研究項目，隨后又啟動了高級調度中心和統一信息平臺等智能電網試點工程。2008年華北電網公司以致力于打造智能調度體系，搭建智能電網信息構架為主體進行智能電網相關的研究和建設。

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