柴油價格一天比一天高，尋找“柴油荒”背后真相

　　又—場“油荒”到來，尤其是“柴油荒”。

　　而“各地拉閘限電帶來柴油用量猛增”的說法，被中石油方面人士解釋為此次柴油緊張的主要原因。

　　但有業內人士表示，近日與兩大公司下屬分公司因油源問題發生過交涉。交涉中得知，這些分公司油庫里有油，但不對外批發。“是中石油、中石化兩大系統的部分分公司導演了此次‘油荒’。”

　　缺油缺柴油

　　對于王麗化名而言，現在的日子非常難熬。王麗是中石油內蒙古某控股公司加油站經理，她對市場形勢的驟然變化頗為不解。

　　“正常狀況下，加油站每天柴油銷量為10噸，而現在每天只按6噸標準配置油源。因為無油可加，加油站不得不控量，即便如此還是發生了肢體沖突。”王麗告訴記者。

　　不止王麗所在加油站這樣。在浙江、江蘇等地柴油供應陷人緊張之后，北京、山東、天津、內蒙古等北方城市也同樣如此。在內蒙古，已有多家民營加油站“斷油掛槍”，為了優先加油，一些司機不惜另付幾百塊的好處費;而在貴州，幾乎所有的加油站前都排起了長隊。

　　中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山介紹說，目前全國已有5000余家民營加油站因無油可加而停業。

　　觀望中油價—天比—天高

　　“掛槍”和瀕臨“掛槍”的成品油市場從寬松向緊張的驟變，似乎發生在一瞬之間。

　　10月初時，王麗還帶加油員去跑客戶，上門服務，如今卻為油源問題焦頭爛額。10月中旬，王麗收到中石油內蒙古銷售公司下發的通知，通知稱，“由于資源供應緊張，加油站實行控量銷售，禁止過量加油。”

　　因為王麗所在加油站的固定客戶比較多，11月10日的柴油銷量已經超出上限。這意味著違反了公司規定，將受到批評。

　　但同時，控量之前中石油出臺的旨在促進油品銷售的獎懲政策仍在執行，由于油源緊張導致銷售任務不能完成，加油員還是要面臨罰款。

　　“完不成銷售指標，每少一噸汽油罰款25元，少一噸柴油罰款15元。”說到這里，王麗似乎不知所措。

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