柴油荒原因引眾議，供應鏈將面臨持續考驗

　　近日，一項由中國商業聯合會石油流通委員會發布的數據被多次引用，“中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省這一數字均高達幾百家”。面對嚴峻的市場形勢，中石油、中石化相繼行動，通過海外進口以及開足馬力生產等方式以增加市場供應。兩大巨頭的積極作為能否有效緩解油荒？此次柴油緊張與前幾次“柴油荒”又有何不同？記者采訪了相關業內人士。

　　都是限電惹的禍？

　　近些年來每年都有一些時段和區域鬧“油荒”，但今年的情況似乎更為復雜。在節能減排的政策背景下，一些地方政府采取突擊式的拉閘限電，而這被認為是導致此次柴油荒蔓延頗廣的主因。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴本報記者，2008年的“油荒”主要是因為企業煉油虧損惜售造成，而此次油荒除了經濟回暖對需求的拉動外，拉閘限電打破了供需平衡或是主要原因。

　　卓創資訊石油分析師劉鋒認為，今年這場“柴油荒”主要集中在沿海東部及北部，這與部分省市采取限電有直接的關系。

　　中國城鄉發展研究中心副主任鐘永生也表示，受突擊性限電制約，企業不得不采取“自備柴油發電”。

　　此外，林伯強認為，出現“油荒”和漲價預期也有關聯。近期國際油價一直在漲，只是國內油價還未到調整時點，因此不排除部分煉廠、批發商趁勢囤油惜售。還有專家認為，柴油庫存下滑、煉廠檢修以及物流系統、交通運輸等的需求增加都刺激了國內柴油需求大增。

　　柴油荒或延續至年底？

　　相關數據顯示，截至10月末，國內柴油庫存連續五個月下挫，累計跌幅達到26%。業內人士表示，中石化、中石油兩大公司庫存短期內預計難以得到有效回升，后兩月仍可能持續供應偏緊局面。

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