俄原油開采運輸成本高，對降低油價無幫助

　　日前，跨中俄兩國全長997.25公里的中俄原油管道工程宣告竣工。根據計劃，2011年起，俄羅斯將通過這一管道在未來20年內每年向中國出口1500萬噸原油。

　　這是一條歷經波折、中俄雙方磋商多年方成的陸上原油運輸大動脈，1500萬噸俄羅斯原油將拋棄速度慢而運費昂貴的火車，“換乘”管道進入中國。這既是俄羅斯能源出口尋找新市場戰略的實施，也是中國實現資源進口多元化戰略的一步。

　　>>曲折談判

　　博弈多年方成

　　這是一條讓中俄雙方糾結過多年的管道，從1994年已開始磋商，直到2008年金融危機沖擊全球經濟，中俄之間貸款換石油的協議簽署，這條管道的建設才塵埃落定。中國國際問題研究所亞太研究部主任沈世順稱，俄羅斯方一直猶豫不決，在權衡這條管線對中國的影響，直到金融危機出現。

　　據悉，早在1994年，中俄就開始磋商修建石油管線問題，但其間不僅有俄羅斯當地修建這一管線的分歧，更有日本拿出“安納線”的方案阻礙了被稱作“安大線”的方案的推進。

　　直到2008年，金融危機席卷全球，包括俄羅斯在內的經濟受到沖擊，國際油價大幅下跌，需要資金的俄羅斯，最終與中國簽訂了諒解備忘錄，中國承諾分別向俄羅斯石油公司和俄羅斯石油管道運輸公司提供150億和100億美元的貸款，俄方向中國出口3億噸石油作為貸款保證。

　　終于，2009年4月27日，中俄原油管道俄羅斯境內段開工；2009年5月18日，中國境內段開工。記者了解到，為保證在約定時期內輸油，中石油旗下的隊伍夜以繼日地施工。

　　>>運油方式

　　老火車換新油管

　　中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，經我國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區，止于大慶末站。管道全長997.25公里，俄羅斯境內72公里，中國境內925.25公里。

　　昨天，有說法稱，俄羅斯對華原油出口將由此倍增，中國國際問題研究所東歐中亞室研究員夏義善告訴記者，這是誤解，“中俄原油貿易之前的約定即將到期，新的協議開始后，俄羅斯原油對華出口量并沒有變化，不過是運輸方式從火車轉管道”。

　　據悉，2005年，面臨資金問題的俄羅斯與中國達成40億美元的貸款協議，并用油品支付借款，時限5年，每年1500萬噸，通過火車運輸。“不過，這些年來，只有一年對華出口執行量超過1500萬噸，其他大多都沒有達到約定量。”因為火車運輸不僅受到氣候等因素影響，在人多的時候，貨運也適當地減少了。

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