糾結中前進，8月液化氣市場完成突破

8月份，國內市場一改6-7月的低迷局面，震蕩上行，漲幅的逐步擴大，刺激下游敏感的神經，而集中的補貨，使得煉廠借機炒作資源緊張。兩大集團有意救市，但進口的集中到貨再一次制約了市場前進的步伐...........

北方煉廠減產，導致資源外流量減少

7月份，液化氣日均產量在43288噸，較6月份的44808噸/天的均值減少1500噸，環比下降3.3%。8月初日供應量再續下滑400噸左右，而截至7月底，國內主營48家煉廠開工率為77.69%，主要煉廠開工率環比微幅下降4.29個百分點。

至8月份，國內大慶煉化、錦西石化、滄州煉廠、揚子石化、清江石化、蘭州煉廠、九江石化正在檢修或將有檢修計劃，持續檢修的有長嶺煉廠以及欽州東油，而8月份恢復開工的有金山石化，華北燕山石化、華北石化產量增長至900噸，后期洛陽亦有增產計劃，故目前來看，除華南、華北地區產量穩或上漲外，其余地區均有減產計劃，8月份的國產供應狀況將持續存在。或將繼續改善8月份的供求關系。各地區內部消化為主，資源流動性減弱，一定程度上減輕了自北向南的沖擊。

進口供應過多，壓制國產市場

6-7月份國內進口市場表現低迷，一路下行600-800元/噸，盡管7月下旬隨著國產氣出現轉機，反彈200-300元，主流仍在相對的位置，據卓創資訊了解，8月5日國內進口市場主流基本在5300元/噸。

據卓創資訊船期資料顯示，上旬的預計到貨量在13.2萬噸，華安、新海各到兩船，九豐、華凱各一船。尤其對于新海碼頭自6月份至今，共有7船，約合15.4萬噸進口資源到港，相對密集，基本采用租罐以及出口等多種方式分流壓力，目前庫存仍在高位。目前第一船在卸，第二船計劃浮倉，以減輕卸貨壓力，但下游對此頗有擔憂，在成本價不高于4800元/噸的情況下，碼頭高于5000元/噸即有豐厚利潤，而資源壓力下，碼頭急于出貨分解壓力，或將拉動市場下行。

而盡管隨著原油以及進口成本的上漲，目前進口主流出貨價在5300元/噸，依舊沒有留給國產氣太多空間。目前進口氣上漲動力不足，被動推漲為主。而目前的批量到貨，使得商家心態尤為謹慎，近期或將有一輪下滑調整，但由于國產的減產改寫了供求關系，次輪的走跌不會太深。

資源向社會庫存轉移

6-8月份是國內需求量相對較差的時段，平均消耗水平較春季減少20-30%，故6-7月份各三級站的庫存基本在中低位，而目前正處在8月份三級站消化水平仍在低位，但隨著南方臺風的來臨，以及北方減產的加劇，使得下游三級站的心態逐步轉向，自7月下旬至今，三級站庫存逐步向中高位轉變。社會庫存的逐步升高，有效的消化了部分資源，進一步擴大了減產的作用。兩者相互作用下，導致市場的供需面發生了變化。

另外貿易商反映，進入8月份隨著高等院校開學，部分教育集中的城市備貨尤為明顯，進一步增加了社會庫存的采集量。

目前來看，液化氣正經歷一個自弱勢走強的過程，但由于需求低迷的制約，市場缺乏實質性利好支撐，故當減產在市場的影響面擴大，下游的心態的轉向也逐步明朗化。（李祾澴）

來源：卓創資訊

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