下半年原油運輸量將低于上半年

　　閱讀提示：今年上半年由于世界經濟企穩反彈，石油消費逐步回升，同時油輪船隊增速較去年同期大幅減緩，原油運輸市場明顯回暖；下半年由于經濟持續復蘇的不確定因素增加，將抑制石油消費的增長，加上運力供給上升，原油運輸需求將出現下降趨勢。

　　上半年全球石油需求上升

　　隨著世界經濟的企穩反彈，全球石油消費需求在去年萎縮后，今年上半年需求緩步回升，發展中國家回升尤為明顯。國際能源機構（IEA）6月份報告預計，上半年全球石油消費需求為每日8612萬桶，同比上升2.4%。其中，經合組織國家石油需求為每日4453萬桶，同比上升0.1%，非經合組織國家石油需求為每日4059萬桶，同比上升5.2%。

　　石油生產穩步上升

　　上半年，全球石油生產緩步提升，日產量為8663萬桶，同比上升2.8%。國際油價延續了去年下半年以來的區間震蕩態勢，運行于70美元/桶和90美元/桶之間。歐佩克成員國相應增產，12個成員國日產量為3419萬桶，同比增加3.3%。其中波斯灣六國1至5月的實際原油日產量為2003萬桶，同比上升2.7%；沙特實際原油平均日產量已從一年前的786桶增加至799桶。非歐佩克國家的石油產量也有所上升，其中上半年日產量為5235萬桶，同比上升2.2%。

　　油輪運力增長放慢

　　上半年油輪船隊（萬噸以上船）總拆解量為730萬載重噸，其中超大型油輪、蘇伊士型和阿芙拉型船分別拆解240萬載重噸、90萬載重噸和80萬載重噸，較去年同期大幅上升。而上半年新船交付約有1920萬噸，油輪船隊規模增速較去年同期大幅減緩。

　　據克拉克森統計，截至7月1日，全球現有船隊（萬噸以上船）共5367艘，4.473億載重噸，較年初增長2.73%，其中超大型油輪1.657億載重噸，較年初增長2.41%。與上年同期相比，船隊總規模增長5.2%，其中，超大型油輪增長3.18%，蘇伊士型和阿芙拉型油輪分別增長10.56%和5.58%。總體來看，今年新船下水量明顯低于去年，舊船拆解與去年相比也大幅提速，總體船隊規模增幅小于之前市場預期。

　　原油油輪程租市場回暖

　　自今年1月4日開市后，受美國冬季取暖用油增加和中國石油進口大幅上升的帶動，國際原油油輪運價指數BDTI從1024點起步，迅速上漲至1216點的上半年新高。

　　之后，由于運價高企，船東和租家雙方博弈心態較為明顯，市場運價也呈現大幅波動態勢，原油綜合運價指數運行于855點和1216點之間。

　　在運輸需求上升和油輪船隊規模增長低于預期影響下，上半年原油運輸市場明顯回暖。截至6月27日，超大型油輪前6月平均日租金為54662美元，較去年同期上升17481美元，其中，超大型油輪波斯灣至日本航線（簡稱TD3線）前6月平均運價為WS91，平均日租金為61442美元，較去年同期相比上升25150美元；蘇伊士型油輪前6月平均日租金為38677美元，較2009年同期相比上升4671美元，其中，蘇伊士型油輪波斯灣至中國南部航線前6月平均運價為WS114，平均日租金為35251美元，較2009年同期相比上升3549美元；阿芙拉型油輪前5月平均日租金為23567美元，較2009年同期相比上升4533美元。

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