世界聚焦中國——2010年中國國際煤炭大會掃描

在近日召開的2010年中國國際煤炭大會上，來自世界23個國家和地區的640位代表齊聚北京，他們有的是為了推廣技術、借鑒經驗，有的是為了尋找市場的落腳點，有的是為了尋找合作伙伴，有的是為了更深入地洞悉我國煤炭市場的運行規律。但有一點是與會代表的共識，那就是中國煤炭供需已經在很大程度上影響了世界煤炭市場。

產量需求雙增長

我國正處在工業化進程的高速發展期，連續多年，旺盛的需求使我國煤炭產量以年均2億多噸的速度增長，并且未來將保持穩定的增長態勢。2009年，我國煤炭產量已經突破了30億噸，目前，全國煤礦在建規模超過10億噸。國家能源局煤炭司司長方君實表示，未來我國的煤炭產量將逐步增長，增長速度逐步放緩，逐漸達到國內需求峰值。

美國博地能源公司首席執行官博毅斯分析，到2030年，世界煤炭需求是目前世界煤炭產量的2倍。

數據顯示，2010年第一季度，我國原煤產量7.37億噸，同比增長29.3%；全國煤炭銷量7.29億噸，同比增長34%，產銷量大幅增長。

國內煤炭行業應與世界深度融合

世界資源分布不均決定了必須通過全球化資源配置才能實現各國需求平衡。

山西省煤炭進出口集團董事長杜建華表示，目前世界都在關注中國煤炭市場，我國只有按國際化標準來培育國內市場，才能促進我國煤炭市場健康有序發展。

世界煤炭協會主席堂·埃爾德表示，從世界范圍內看，煤炭主體地位不可動搖，因為在未來，石油的價格將更高。未來想要實現社會的發展，還要以煤為主。對于中國而言，豐富的煤炭儲量可以為世界提供能源動力，在科學利用資源方面，世界還需要同中國加強合作。他認為，中國煤炭企業主要為了在國內銷售，并非是出口，通常只有在產量過剩、國內銷售困難時，才會想到海外市場。中國如果想更好地參與世界競爭，也可以將煤炭及衍生產品投到國際市場，積極參與到世界煤炭貿易中。

并購澳大利亞菲利克斯資源公司的兗州煤業無疑是國內煤炭企業參與國際市場競爭的領軍企業。兗州煤業副董事長李位民介紹，通過參與國際市場的競爭，引入國際規范運營理念，公司法人治理結構和運行機制更充分地與國際接軌，該集團形成了全方位的內部控制構架和風險管理體系。 通過技術論證，兗州煤業將綜采放頂煤技術應用于澳大利亞煤炭開采，史無前例。這實現了中國煤炭行業由人才、技術、資金的“三輸入”向“三輸出”的轉變。現在兗州煤業在澳大利亞的奧斯達煤礦已經連續3年被評為新南威爾士州安全最好的礦井。通過實施本土化戰略和成功運營，兗州煤業積累了在澳大利亞運營煤炭企業的豐富經驗，李位民表示，目前企業還在尋找收購澳大利亞和其他地區優質資產的機會。

清潔發展，世界與中國共謀劃 國家能源局煤炭司司長方君實表示，中國煤炭行業未來的發展目標就是節約、清潔、安全、綠色，通過提高效率來實現總量控制，要以市場手段促進節能減排。

博地能源公司首席執行官博毅斯認為，對于中國來說，清潔煤技術、煤層氣的利用是解決煤炭清潔利用的關鍵。 作為聯合國清潔煤炭技術示范企業之一的山西潞安集團，2009年的非煤銷售收入占總收入的一半，企業煤炭主業按照“老礦減員增效，新礦集約高效”的管理標準實現了銷售收入逐漸增長，企業結構調整效果日益顯現。

煤炭科學研究總院院長寧宇認為，循環經濟將以“減量化，再利用，再循環”為原則，最大限度達到系統的能源、環境、經濟效益等最優化。寧宇談到，多聯產和循環經濟符合我國未來煤炭產業結構調整的發展要求，通過上下游聯動、產業鏈的延長，實現資源的合理利用、循環利用和最大化利用，可以實現最大程度、節能降耗，降低成本，增加產品附加值，提高企業抗風險能力；同時還能做到煤炭利用過程對環境更加友好，將對環境的不良影響降到最低，有效應對日益加大的碳減排壓力和環境保護壓力，實現可持續發展。

需求新形勢

最近，國家統計局公布了第一季度經濟運行數據，從宏觀經濟發展趨勢看，第一季度經濟運行整體向好，同比、環比明顯增長。

從煤炭下游行業發展情況看，中電聯行業發展與環境資源部副主任潘荔表示，2009年，我國發電結構中火電比重“遙遙領先”，占81%。預計到2010年底，全國發電裝機容量在9.5億千瓦左右，全國電廠發電、供熱生產電煤消耗16億噸左右。她認為，今年我國經濟發展的國際國內環境都將好于2009年，而電力發展仍將繼續堅持“適度超前”的原則，預計2010年全國電力投資額6600億元左右。

據國際鋼鐵協會預測，2010年全球鋼鐵產能為19.17億噸，預計2010年全球鋼鐵需求增長11%。中鋼協預測，2010年國內市場粗鋼消費量為6.1億噸至6.2億噸，比2009年增長8%至10%。但考慮到國家宏觀政策和社會庫存等不確定因素影響，預計粗鋼產量在6億噸左右，比上年增長6.2%。

據日照鋼鐵控股集團國際貿易部總經理王耀申介紹，2009年因為價格倒掛和港口的運輸優勢，該集團進口了部分俄羅斯煤和澳大利亞煤。王耀申說：“從目前來看，國際市場煤價大有攀升勢頭，而國內的供應量又回升，價格企穩，2010年的煤炭應靠國內供應為主。”

中國冶金規劃院院長李新創分析，國內一些重大基礎設施項目，有的已經開工，有的在建，這決定了政府公共投資仍會增加；出口形勢的好轉會帶動部分行業投資加速，尤其是那些2009年出口受影響較大的行業；國內消費品市場保持持續穩定增長態勢，這些因素都將進一步拉動國內鋼鐵需求。

據統計，2010年1月至2月，我國城鎮固定資產投資1.3萬億元，同比增長26.6%，預計2010年我國仍將保持25%左右的投資增長速度。國家統計局的數據顯示，2010年以來，水泥月產量始終維持15%以上的增幅。由此分析，2010年建材行業受益于國家固定資產投資和保障性住房建設而保持較快增長的可能性很大。

專家認為，我國煤炭的供給和需求增長幅度基本上與GDP增長幅度保持一致，而經濟增長方式的調整是一個長期過程，目前來看，高耗能企業對煤炭的需求量仍很大。

運輸新變化

運力一直是制約煤炭行業發展的瓶頸，隨著我國煤炭產地的“西移”，加上2009年我國成為煤炭凈進口國，鐵路運輸和海運狀況引起了各方關注。

2009年4月24日，國務院發布《物流業調整和振興規劃》，將“煤炭物流通道”納入“十大物流通道”，提出以山西、內蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程，完善煤炭物流系統。

近日，鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，2009年是我國鐵路投資規模最大、投產新線最多的一年，全年建設投資6000億元，煤炭發送量為17.51億噸，同比增長1.3%。“2009年，受國際金融危機的影響，全國鐵路90%左右的運力用來保障煤炭、石油等重點物資運輸，其中煤炭運輸占貨運總量的50%以上。2010年，在煤炭運輸方面，要繼續發揮大秦線、侯月線運輸優勢，組織好東北、西北、西南地區和區域間的運輸；在南北主要貨運通道上，將形成牽引重量5000噸級以上列車的重載線路；東西方向以山西、陜西、內蒙古西部地區煤炭外運通道為主，逐步形成萬噸列車運煤專線及5000噸級列車運輸通道。”蘇順虎說。他預計，2010年全國鐵路煤炭發送量將達18.4億噸，同比增加0.9億噸，增長6.1％。

2009年，我國成為煤炭凈進口國也帶動了運輸格局的變化。隨著澳大利亞煤、越南煤、印尼煤等進口煤炭流入我國華南、華東地區，海運作為進口煤運輸的重要方式將對我國鐵路、港口煤炭運送產生影響。有專家認為，2009年受國際金融危機影響，海運費用較低，進入2010年以來，國際海運價格已經表現出上漲趨勢。有數據顯示，按2009年平均匯率計算，煤炭從澳大利亞紐卡斯爾港運到中國南方地區凈價約為690元/噸，而2010年3月，同樣條件下約為908元/噸。

澳大利亞H&M咨詢公司首席咨詢師奈爾·布里斯托認為：“優越的地理位置決定了澳大利亞煤炭經海運到達中國的優勢。從短時期內進口煤炭來看，澳大利亞是中國最合適的選擇，但長期來看，印尼將會是最佳選擇。”

法國巴黎船舶經濟公司船運經紀人勞倫特·迪巴特認為，影響運費的因素有塞港、燃油、新造船價格、二手船價格、天氣等因素，從2000年至2009年有關數據可以看出，油價、新造船價格和二手船價格都保持著上漲趨勢。 中遠集團研究發展中心常務副主任靳啟偉對國內煤炭運力形勢表示樂觀，并認為世界范圍內，煤炭貿易項目增長前景廣闊。 澤迪雅克海運有限公司亞洲區執行總裁伊恩·史瑞夫說：“中國和印度的煤炭需求正在改變著國際煤炭海運市場格局。2009年，世界海運市場處于前所未有的低迷期，今年恢復生機仍有壓力。”他提供了一條非常值得關注的信息，巴西淡水河谷礦業公司計劃組建一支由80條到100條船組成的龐大船隊，其中包括32條40萬噸級的超大型散貨船，還有12條40萬噸級超大型散貨船尚在商榷之中。另外，航運商表示，目前煤炭等散貨的定價周期縮短，現貨量逐漸提高，給整個物流行業帶來了挑戰。

供應新空間

隨著金融海嘯的狂風暴雨逐漸平息，權威機構預測，2010年世界經濟增長率將為3.1%。在這樣的大環境下，我國經濟企穩回升加快，對煤炭資源的需求將進一步增加。

從我國煤炭供應情況看，據了解，目前山西省的煤炭產量增長很快，2010年1月至2月煤炭產量同比增長45.22%。預計2011年山西省將形成3個億噸級、4個5000萬噸級大型煤炭企業，煤炭產量會有明顯提升。

另外，新疆維吾爾自治區煤炭工業發展迅猛，已探明儲量引起全世界關注。據新疆煤炭工業管理局副局長吳甲春介紹，新疆煤田預測儲量超過1000億噸的有5個，分別是準東煤田、伊寧煤田、大南湖煤田、沙爾湖煤田、吐魯番煤田。此外還有預測探明儲量在400億噸以上、1000億噸以下的煤田8個，100億噸至400億噸的煤田11個，這些煤田大多開采條件優越。吳甲春說：“現在新疆煤炭工業不僅發展勢頭迅猛，而且發展方式也更為科學。目前形成了集煤炭生產、建設、科研、設計、醫療、教育、滅火、機械制造、礦山救護等比較完善的體系。”對于新疆煤炭運輸問題，吳甲春說：“除了各大企業投資建設的運煤線路外，現在蘭新線正在進行擴能改造，蘭渝鐵路正在建設，新疆目前用煤方式是劣質煤就地轉化，優質煤加快運輸，很快就可以初步實現規模化西煤東運。”

從進口煤供應情況來看，除了對國內幾大煤炭基地的關注外，與我國關系比較密切的蒙古國、印度尼西亞等國煤炭生產也備受關注。 蒙古能源有限公司首席執行官金德智表示，蒙古國目前已經探明的121億噸煤炭儲量中有20億噸焦煤，其余為動力煤，另外，蒙古國大規模的煤炭資源勘探正在進行。2010年，年產300萬噸的露天煤礦已經開始運營，年產量將逐步達到800萬噸，這為我國北方地區的煤炭進口提供了很好的機遇。同時，金德智也提醒，現在蒙古國小型煤礦比較多，與中國之間的運輸瓶頸還存在。

對于蒙古國煤炭出口中國的情況，加拿大南戈壁能源集團首席執行官亞歷山大·莫里諾認為，2009年蒙古國對中國出口煤炭850萬噸，2010年可能達到1200萬噸。 近日，印尼第五大煤炭生產商表示，2011年向我國出口煤炭從2010年的200萬噸增加到400萬噸，這僅是印尼對中國出口煤炭的一個縮影。 據中東煤炭股份有限公司發展部經理納文·錢德勒介紹，印尼2009年出口煤炭2.2億噸，預計到2015年將可能達到4億噸，現在印尼政府也出臺了一些有利于煤炭生產的政策，近岸煤礦陸續進入開采期。印尼的煤價透明度高、露天煤礦成本低，出口的煤大多低灰、低硫，目前我國浙江、福建等地區都是印尼煤的潛在市場。預計未來7年至10年，中國對印尼的煤炭需求十分強勁。同時，納文·錢德勒也談到，要時刻留意印尼的煤炭可持續供應能力，因為在印尼，新煤礦的購買及審批過程十分復雜。（●本報記者 豐 碩 李學玲）

來源：中國煤炭報

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